• advertisement_alt
  • advertisement_alt
Sign in to follow this  
Followers 0
axis

Перевоз пвх лодки на прицепе

5,842 posts in this topic

Цитата:
Сообщение от Evgenyladanov Посмотреть сообщение
А я упор развернул перпендикулярно и упер в баллон. Вот смотри, что будет если боковые стропы, случайно или еще по какой-либо причине отстегнутся, порвутся, расслабятся. при резком торможении лодка налетит на лебедку или в машину. У меня был один случай, когда стяжная стропа расстегнулась по дороге. Ничего страшного не произошло, потому что строп было 2, я только обратил внимание в зеркале заднего вида, увидал как стропа волочется за мной. Сейчас получается все продублировано. Но могло обернутся и плачевно.
прошу поподробнее. какая стропа, почему произошло ... ээээ. этот процесс разъединения ... какие замки, какая лебедочка и какие крепления. ....

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да вроде очень даже плотно нос фиксирует. И честно говоря у меня за много лет ни разу стяжки не расстёгивались, я правда крюки срезаю и креплю карабинами или скобами всегда. Ну и по любому три стяжки будет, две через борта плюс одна на транец. Здесь я спокоен совершенно. По уму после начала движения надо через какое то время остановиться и стяжки поднабить, если где ослабли, груз то играет а дальше уже можно ехать спокойно. Хорошая морская практика - подтяжка каравана :-)
С уважением

Share this post


Link to post
Share on other sites
Всем привет, стяжки обычные, китайские, для крепления грузов. Что с ней случилось не знаю, возможно при затяжке стропа легла не по кротчайшему пути, а потом от тряски встав на кратчайший путь получила слабину и соответственно отстегнулась, может что с замком не так (китай однако). Но факт остается фактом. Теперь всегда после 2-3 километров останавливаюсь и проверяю еще раз на прочность, ну и в зеркало. Лодка у меня крепится фактически 4 креплениями. 1) 2 стропы поперек лодки спереди и сзади. 2) мотор стяжкой притянут к прицепу очень жестко. 3) основной лебедкой к носовому рыму. 4) "ворота" держат зад от бокового смещения.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Попробую написать пару строк, как у меня появился прицеп и как я его модернизировал под себя.
Сама идея о покупке лодочного лафета вертелась у меня в голове уже давно. Лодочный лафет необходим, ну во-первых хотя бы для того, чтобы больше времени тратить непосредственно на сам приятный, для нас, процесс ловли рыбы, ну и во-вторых , когда приезжаешь на берег после рыбалки, уже уставший ,не очень то и хочется еще час отводить на сборы лодки и всего рыбацкого скарба. Если с первым обстоятельством еще можно было , как-то мириться ,приехать пораньше , еще затемно и спокойно собраться, то последнее все больше и больше давило, особенно , когда уже все разъезжались и только ты еще возишься на берегу, а потом еще, по приезду в Минск, все это необходимо было перетянуть на 7-ой этаж. Короче к концу прошлого сезона было окончательно принято решение о покупке лодочного лафета. Теперь возникла следующая задача, решить, которую оказалось не так-то просто , как казалось на первый взгляд. Какой прицеп взять ? Вариантов много, но как узнать какой именно твой задача очень непростая. Черпать информацию о плюсах какого-либо лафета непосредственно у самих производителей не было особого смысла, потому как там все выглядело уж больно гладко и сладко. Хотя признаюсь, что на первых парах, после просмотра очередного видео, был убежден, что мне нужен именно этот лафет, а после просмотра следующего, я уже сам себя переубеждал, что заблуждался тогда , мне уже был нужен другой лафет. Короче чтобы не метаться от одного производителя к другому, решено было черпать информацию непосредственно от самих пользователей лодочными лафетами. Ну и понеслась. Первым моим прицепом должен был стать курганский прицеп “Водник” http://pricep45.ru/catalog/show/13 . Покорил меня своей самосвальной системой . Но прочитав отзывы, непосредственно от самих обладателей этих прицепов, пока немного приспустил пар. Вроде сам прицеп нормальный, но на первом же году эксплуатации сильно сносит краску и на следующий год уже надо перекрашивать ( нафиг такое надо, подумал, хотя самосвальная система еще таки удерживала возле “Водника”), да и с самой системой свала лодки было не все , так гладко, как было на видео и как показалось на первый раз. Короче были все предпосылки, чтобы рассмотреть конкурентов. Следующий вариант у меня в списке это Tiki BS450-L http://mp1.by/catalog/pritsepy/lafet...-tiki-bs450-l/ , прицеп в целом хороший и отзывы по нему тоже только положительные, но цена уж больно кусалась, по-этому отложил его в сторонку , до лучших времен и решил взглянуть на конкурента RESPO V451T160 http://www.pricepsyland.by/#!promotion/cj7w . Съездил на склад посмотреть этот прицеп в живую. Визуально прицеп очень понравился, причем продавец , давал в подарок 4-ре килевых ролика, откатные упоры, опорное колесо и систему роликов , которые устанавливаются вместо ложементов + еще обещал подвинуться по цене и довольно существенно , так как все это дело было в декабре, так сказать не в сезон, по сему предложение было ОЛЛ ИНКЛЮЗИВ УЛЬТРА ПЛЮС)))) и RESPO у меня вышел было в лидеры. Смущало только одно, что в нем подвеска очень жесткая для моей ПВХ-ки и если что навернется в ней, то ремонт только на заводе, но в принципе , судя по отзывам на русфишинге, народ эксплуатировал эти прицепы и нареканий не было, довольно таки надежные. Короче он мне очень понравился и в плане эстетики и в плане практического применения и вопрос покупки , оставался лишь вопросом времени. Но в который раз уже убеждаюсь, что слабохарактерный я))). Короче за неделю меня обработали и переубедили и я купил МЗСА 81771D http://www.mzsa.ru/goods/water/water_90.html .Упор был на то, что прицеп основные свои функции выполняет, ну и плюс ценник, намного гуманней . Хотя это конечно вопрос спорный. У МЗСА при покупке прицепа идет только сам прицеп , все остальное докупается отдельно, а там соответственно может набежать ого-го-го ,в зависимости от вашего аппетита. Мне немного повезло и по цене и подарок сделали, по-этому немного сэкономил, тут как бы все зависит от самого продавца , кому сколько заработать хочется , соответственно у каждого свои плюсы и минусы при покупке. Ну как бы вроде все , конец первой части, которая по началу показалась мне самым сложным этапом. Но это было ровно до того момента пока я не купил прицеп, дальше я просто даже не подозревал, что меня ждет)))…
На этом моменте начинается вторая часть Марлезонского балета. Сразу скажу, что от всех приобретаемых вещей , мне нравится получать , как практическое удовольствие ( вещи должны целиком и полностью выполнять свою непосредственное назначение), так и эстетическое, что для меня не мало важно. Нравится мне , чтобы было все эстетично, чтобы глаз радовался. По сему первое за что взялся это за оптику, сразу всю оптику отправил на …. Вопрос, почему не поставить , как у Tiki или Respo – красиво, локонично, практично, это вопрос к производителю, у меня такой возможности не было. Пришлось ставить , как у Камаза – надежно и эстетично)))), зато совершенно другой вид. Короче поехал на рынок и накупил фонарей и светоотражателей и все заменил. Смотреть на прицеп стало , как-то радостней и веселей. Дальше работал по функционалу. Первым делом перенес лебедку. Так, как лодка у меня 3.40 , а прицеп рассчитан на лодки до 4.5 метров (+,-), пришлось лебедку всунуть в стыковочную зону рамы прицепа. Благо лебедка точь в точь стала в это окно, просверлил только одно отверстие для крепления и перенес провод розетки. Так он выходил сбоку и мешал установке лебедки , провод вывел через низ, вот в принципе и все , что касается непосредственно самого переноса . Далее необходимо было соорудить какой-то носовой упор , именно для лодки ПВХ, так как на лебедке стояли концевики для корпусной лодки. Опять таки , почему не комплектовать лебедки разными носовыми упорами, пожалуйста покупай, что тебе необходимо на данный момент или носовой упор под ПВХ или специальные треугольные упоры под корпусную лодку, вот как например делает Кияшко http://pricepy.com.ua/products/prits...do_36_m_ekonom ? Ладно , дело не особо хлопотное, решаю соорудить из двух труб разного диаметра какой-никакой упор. Первая труба диаметром 90мм это непосредственно сам упор в лодку и вторая труба диаметром 30мм это само крепление к лебедке. Трубы соединены между собой болтами и первая труба обшита ковролином на резиновой основе, а вторая вставлена вместо штатного крепления носового упора. Далее решаю заменить само опорно-подкатное колесо. Штатное колесо очень малого диаметра, тонкое и безкамерное ( очень твердое). Катать прицеп вручную довольно таки не комфортно , чувствуются абсолютно все неровности, да и по песку его не подкатишь вручную поближе к водоему , если вдруг на авто не сможешь подъехать, будет сильно зарываться. Переваривают мне вилку под новое колесико и работа в принципе выполнена. Выкатываю прицеп из гаража на улицу и сразу чувствуется разница, нет этого судорожного дребезжания, все неровности сглаживаются накаченной камерой, ход тихий и приятный. Опять таки почему не сделать покупателю на выбор https://www.youtube.com/watch?v=dTqQ5QJVduQ , ну хотя бы 2 варианта, жесткое и мягкое колесо, чтобы был хоть какой-то выбор. Далее , просто навесил килевой ролик для упора под лодочный мотор. Затем переходим к ложементам. Сами ложементы, сделаны в принципе терпимо, но концы можно было бы и сделать более плавными. Понимаю конечно , что прицепы эти предназначены для корпусных лодок и там вообще по …. какие там концы, но надо шире смотреть на своих потенциальных покупателей и пытаться сделать , что-то более универсальное например , как в Tiki или Respo, концы ложементов сделаны скошенными. Сразу тоже решил расшить ковролин, сострогать концы и заново обшить ложементы. Но потом нашел интересное решение с роликами . На рыболовной выставке, на стенде по прицепам прикупил два ролика и установил на концах ложементов, получилось намного приятней и для глаза и для самой лодки . При подъеме теперь будет не трение-скольжение, а трение-качение, а это уже совсем другое трение)))). Затем необходимо было решить вопрос , как наиболее комфортно сталкивать и затягивать лодку на и с прицепа . Передвигаться переступая через раму и ось прицепа очень не безопасно и неудобно, а в воде еще и навернуться можно. Короче выход из этой ситуации уже давно был найден Кияшко http://pricepy.com.ua/products/prits..._lodok_do_36_m . Оставалось только рассчитать какой соорудить трап и сколько какого металла пойдет на его изготовление. Так как длина трапа была довольно приличная (3 метра), необходимы были довольно таки жесткие продольные балки. Из более-менее подходящего была профильная труба 40х40х3. Если брать стенки 2 мм , то был бы сильный прогиб, по-этому решаю увеличить толщину стенки трубы до 3мм ,вес трапа увеличился, но зато увеличится и жесткость, что не мало важно. А увеличение веса трапа это даже в плюс, больше загрузка , более мягче будет прицеп идти по трассе. Поперечины сделал из профильной трубы 30х30х2. Все это дело мне сварил и покрасил наш форумчанин Volodya, благо у него производство и есть все возможности все эти работы с легкостью выполнить , за что ему огромное спасибо , ну и конечно при встрече с меня причитается. Хотя признаться честно, по началу была совершенно другая идея по непосредственно самой конструкции трапа. Вариант был такой – необходимо было сделать в этих продольных профильных трубах 40х40х3, продольный пропил толщиной 4-5мм , в одной и во второй трубе. Потом в этот пропил вставлялась нержавейка, либо алюминий, соответствующей толщины , шириной 30см и длинной 3метра, скреплялась эта конструкция болтами. И в итоге должна была получиться либо алюминиевая, либо нержавеющая дорожка. Но в Минске я найти ни алюминий, ни нержавейку, нужной толщины и по адекватной цене не смог. Правда пообещали в Гомеле, бываю там часто в командировках, ну и слово за слово, короче сказали, что кровь из носу сделают мне. В итоге прокормили меня завтраками 2 недели , а я уже договорился на фирме , чтобы мне сделали продольный распил, соответственно и я людям дурил голову столько же, что вот завтра точно будет металл. Короче в итоге послал на дальний кордон этих обещателей и перешел ко второму варианту. Получилось довольно таки интересно, если честно не жалею, что поставил такой трап. Конечно хотелось бы взглянуть, как смотрелся бы 1-ый вариант, но видно не судьба. Ну вот вроде по апгрейду и все , если не считать , что колеса самого прицепа отбалансировал , так как наблюдалась некоторая вибрация прицепа при движении.
Далее, что касается лодки и мотора. Купил стяжные ремни для крепления лодки и мотора на прицепе и плюс купил упор под мотор. Затем наклеили мне на места соприкосновения ложементов и дна лодки и носа лодки с упором, в тюнинговой мастерской Артема , резиновые ленты, на случай того, чтобы не протерлись эти места при транспортировке лодки к водоему. Всегда присутствует хоть и малая, но вибрация, так лучше перестраховаться лишний раз , чем потом расстраиваться и латки клеить на лодку. Ну и сшили уже в другой мастерской транспортировочный чехол на лодку и на мотор. Чтобы и вещи можно было перевозить внутри лодки, что очень удобно при малой вместительности авто, а также , если авто не универсал, ну и чтобы сильно не замазывать судно при передвижении в непогоду. Вот так потихоньку и подошли к завершению моей эпопеи с прицепом. Вроде все , что хотел купил, собрал и установил , ну и соответственно готов к сезону, дабы все это опробовать с практической стороны, для возможно дальнейшего усовершенствования…
Ну и так, небольшое подведение итогов))). Сразу в голове вертится вопрос к производителям, к российским больше, к нашему БелАЗу вообще никаких вопросов , он вне конкуренции, печально конечно, но когда БелАЗ сможет свободно конкурировать хотя бы с ближним зарубежьем, имеется в виду по прицепам , я наверное этот период уже не застану. Так вот , что хотел сказать. Все что я сам сделал в гараже , ну и кое что у товарища на фирме, по большому счету это должны выпускать и устанавливать все производители. Чтобы при покупке прицепа, ты сам мог сразу же всем необходимым и доукомплектовать свой прицеп. Это было бы очень удобно и для самих покупателей, а также выгодно для самих производителей. Это тоже самое , что и новый авто – выбирай какую хочешь комплектацию, плати и езжай. Ведь реально это очень хорошие деньги для производителя, а также очень хорошие рычаги по привлечению покупателей именно своих прицепов. Честно говоря очень странно почему еще до сих пор никто из производителей не сделал широкий выбор дополнительного оборудования к своей продукции. Скорее всего , что первое приходит на ум - это спрос. Видно он пока либо превышает предложение , либо пока полностью покрывает его , по-этому и не шевелятся. Хотя вон “Водник” видно отставал по продажам, скорее всего из-за покраски, так в прошлом году оцинковали, чтобы конкурировать на должном уровне. А по опциям пока похоже только одна контора срубила фишку https://www.youtube.com/watch?v=KbUJBDAS-Cw это АРИВА, ну молодцы , куй железо не отходя от кассы, как говорится))), парни во время смекнули, что нужно народу, теперь рубят капусту ,пока сами производители спят в шапку, что тут сказать –уважаю, молодцы! Хотя реально могли бы и сами больше зарабатывать и мало того привлечь дополнительно клиентуру, своей линейкой дополнительного оборудования. Ну вот реально были бы деньги сам бы открыл бы тюнинговый центр по установке дополнительных опций для прицепов и не только по лодочным лафетам , тут можно и комбинировать и простые грузовые прицепы до ума доводить и чтобы грузовой прицеп в лодочный в 5 сек переоборудовать, либо самосвальную установку в него какую ставить , короче не паханое поле…
Ладно, это все лирика конечно, но почва для размышления есть. Короче лично для себя , все что хотел , на первоначальном этапе , я выполнил , ну а дальше посмотрим , чего не хватает, а что лишнее. Это уже покажет непосредственно сама эксплуатация. Первый раз просто столкнулся с прицепами, ну и захотелось поделится впечатлениями, надеюсь получилось не очень нудно, если что не так извиняйте это лишь мои мысли вслух. А далее лично ваше мнение, соглашаться с ними или нет…. Фото о проделанной работе прилагаю к отчету. Всем, дочитавшим до конца, мой пламенный привет за терпение….)))

Share this post


Link to post
Share on other sites
ЮРБАН78
Цитата-Попробую написать пару строк....

Ну вы батенька молчун а вообще молодец.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ролики на концах ложементов интересное решение, первый рз встречаю

Share this post


Link to post
Share on other sites
Очень хотел прочитать, но не смог. Глаза сломал без абзацев.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да не плохой опус.
Парни, а кто нибудь что ни будь заказывал на этой Арива? Надёжный сайт? Можно им заказ делать, деньги не потеряются?
Хочу заказать такие ролики http://a-pricep.ru/catalog/elementy-...iva-art-290615 .

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от xomа Посмотреть сообщение
Ролики на концах ложементов интересное решение, первый рз встречаю
Взято с русфишинга...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от xomа Посмотреть сообщение
Ролики на концах ложементов интересное решение, первый рз встречаю
Я два года ими пользуюсь. В теме они два года ели не больше уже есть. Не внимательны.

---------- Сообщение добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:35 ----------

Юрбан. Прицеп 5,5 метров что ли? Явно лодка маловата, для него. Я так понял прицеп на вырост куплен. ))))))))
Молодец! Все красиво!

Share this post


Link to post
Share on other sites
вообще-то водники давно не крашенные а оцинкованные, местами слишком . главный минус Водников - не перемещаемая ось. Хотя лично мне это даже больше подходит ...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Тёмик Посмотреть сообщение
Не внимательны.
Вы настолько примелькались в теме, что я перестал обращать внимание

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от xomа Посмотреть сообщение
Вы настолько примелькались в теме, что я перестал обращать внимание
не, бросьте - не только Темик это пользует .... куча народу. и отзывов кучка и торцевые ролики, и ролики-домкраты для жестких корпусов ...
так что этой теме (роликов) уже несколько лет ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Цитата:
Сообщение от xomа Посмотреть сообщение
Ролики на концах ложементов интересное решение, первый рз встречаю
http://www.rusfishing.ru/forum/showp...postcount=5507
дак вот же три страницы назад обсуждали
С уважением

Share this post


Link to post
Share on other sites
Всем привет, ролики на концах ложементов пользовал, пока был ямаран-340. Кстати лет 6 назад, ни у кого не подглядывал, как-то самому в голову пришло, видя какое трение в этой точке. Ну не в этом суть. Это было на модифицированном грузовом прицепе.
С покупкой Винбота, был куплен лодочнй прицеп и ролики переместил на дамкрат под дно риба. В таком виде мне больше нравиться. Так как мотор совсем не снимаю круглый год с лодки, а лодка всю зиму стоит в готвом виде на прицепе в гараже.

---------- Сообщение добавлено в 02:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:13 ----------

Как и Юрбан78, я совершенно не захотел мириться с заводской конструкцией.
Как я и писал раньше, это полуфабркаты, совершенно не стоящие своих ценников

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Тёмик Посмотреть сообщение
Юрбан. Прицеп 5,5 метров что ли? Явно лодка маловата, для него. Я так понял прицеп на вырост куплен. ))))))))
Темик, прицеп 5 метров , под максимальную длину лодки 4.3 метра. У меня сейчас 3.40 , по-этому немного великоват, а куплен , да, с перспективой, гонка вооружения постоянно не дает покоя . По-этому хоть прицеп уже решил купить раз и навсегда! Поглядываю уже искоса на Обь 1 и Южанку 2 ...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Юрбан78 Посмотреть сообщение
Темик, прицеп 5 метров , под максимальную длину лодки 4.3 метра. У меня сейчас 3.40 , по-этому немного великоват, а куплен , да, с перспективой, гонка вооружения постоянно не дает покоя . По-этому хоть прицеп уже решил купить раз и навсегда! Поглядываю уже искоса на Обь 1 и Южанку 2 ...
На 5 метровый влазит лодка 4,6 метра. У меня 5,15м прицеп легко входит корпус 4,7 метра. Даже 4,8 войдет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Тёмик Посмотреть сообщение
На 5 метровый влазит лодка 4,6 метра. У меня 5,15м прицеп легко входит корпус 4,7 метра. Даже 4,8 войдет.
О, спасибо, буду иметь ввиду, но вроде пока больше 4.3 ничего не планирую...

Share this post


Link to post
Share on other sites
товарищи подскажите стоит покупать такой упор?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Slavyan.777 Посмотреть сообщение
товарищи подскажите стоит покупать такой упор?
мнения пополам будут. Либо стоит, либо нет. Я купил. Притягиваю мотор до небольшого остаточного хода на пружине.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Slavyan.777 Посмотреть сообщение
товарищи подскажите стоит покупать такой упор?
почем упор и где продают?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Slavyan.777 Посмотреть сообщение
товарищи подскажите стоит покупать такой упор?
наверное стоит
видел несколько вариантов в экстрим парке (водный мир) в Ховрино
от 2 до 5 тыс р, в последнем случае даже с амортизатором

Share this post


Link to post
Share on other sites
Если НДНД то с амортизатором стоит. Если пайолка и транец на ложементах лежит, то без амортизатора.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Тёмик Посмотреть сообщение
Если НДНД то с амортизатором стоит. Если пайолка и транец на ложементах лежит, то без амортизатора.
то есть упор без амортизатора можно применять?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от romdl Посмотреть сообщение
то есть упор без амортизатора можно применять?
Ну если 9 из 10 без амортизатора (жесткие)?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Всем привет!
Прошу дать совет.
Есть лодка катамаранного типа с мотором 25л.с. и прицеп для перевозки катамаранов (фото ниже). При транспортировке комплекта по дорогам, как правильно установить двигатель??? В рабочем положении то есть вертикально? В поднятом состоянии? Или в среднем положении с использованием упора?
Транец катамарана ни на что не опирается!

http://s019.radikal.ru/i601/1604/60/269cadd9b34a.jpg
http://s019.radikal.ru/i620/1604/5d/992d61adcca0.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Всем привет!
Прошу дать совет.
Есть лодка катамаранного типа с мотором 25л.с. и прицеп для перевозки катамаранов (фото ниже). При транспортировке комплекта по дорогам, как правильно установить двигатель??? В рабочем положении то есть вертикально? В поднятом состоянии? Или в среднем положении с использованием упора?
Транец катамарана ни на что не опирается!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от romdl Посмотреть сообщение
то есть упор без амортизатора можно применять?
Я ПВХ 385 пайолку возил без упора вообще, потом с упором в рамму прицепа прямо(т.е. без упора самого, просто сапог мотора упирал в рамму через резинку), потом возил с упором между раммой прицепа и ногой (самодельным). Разницы вообще нет!
В инструкции написанно, возить мотор в опущенном состоянии, но если есть вероятность удариться мотором о землю, препятствие, то подставить упор, чтобы мотор встал под углом, дабы исключить удар мотором о препятствие.
Делайте выводы сами, как вам возить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Цитата:
Сообщение от Тёмик Посмотреть сообщение
Я ПВХ 385 пайолку возил без упора вообще, потом с упором в рамму прицепа прямо(т.е. без упора самого, просто сапог мотора упирал в рамму через резинку), потом возил с упором между раммой прицепа и ногой (самодельным). Разницы вообще нет!
В инструкции написанно, возить мотор в опущенном состоянии, но если есть вероятность удариться мотором о землю, препятствие, то подставить упор, чтобы мотор встал под углом, дабы исключить удар мотором о препятствие.
Делайте выводы сами, как вам возить.
у меня прицеп высокий, перо мотора до земли точно не достанет. я планирую возить мотор в опущенном состоянии и для страховки привязывать его к прицепу.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от romdl Посмотреть сообщение
почем упор и где продают?
свыше 15сил vodnik.1000size.ru/kronshteyn-opornyy-dlya-perevozki-plm-na-treylere-00132993.html

до 15сил vodnik.1000size.ru/kronshteyn-opornyy-dlya-perevozki-plm-na-treylere-00132992.html

---------- Сообщение добавлено в 18:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:39 ----------

Цитата:
Сообщение от Тёмик Посмотреть сообщение
Я ПВХ 385 пайолку возил без упора вообще, потом с упором в рамму прицепа прямо(т.е. без упора самого, просто сапог мотора упирал в рамму через резинку), потом возил с упором между раммой прицепа и ногой (самодельным). Разницы вообще нет!
В инструкции написанно, возить мотор в опущенном состоянии, но если есть вероятность удариться мотором о землю, препятствие, то подставить упор, чтобы мотор встал под углом, дабы исключить удар мотором о препятствие.
Делайте выводы сами, как вам возить.
друган третий год возит мерк 25 на квиксильвере 380-ом. нога в обычноим положении и притягивает её в бок чтобы не крутился. ни намёка на разрыв транца, но там и лодка сами знаете какая лет сто отходит точно
на данный момент также катаю мотор на аквамарине 340.

Share this post


Link to post
Share on other sites
отбой. вот здесь на 700 колов дешевле. katamaranov.ru/catalog/transportirovka/prinadlezhnosti-dlya-transportirovki/oborudovanie-transportirovochnoe/prochee-dlya-pritsepov/kronshteyn-opornyy-dlya-perevozki-plm-na-treylere_1/

Share this post


Link to post
Share on other sites
я возил НДНД Ф-420 с мотором Я-25 с самодельный упором без пружины. полет нормальный.

Share this post


Link to post
Share on other sites
У меня такой самодельный упор, отвозил весь 2015 год, всё ОК.

Share this post


Link to post
Share on other sites
По совету товарищей по увлечению пошил чехлы на замки стяжек, чтобы механизмы грязь не забивала, ну и продлить срок службы. Ну и потренировался сбрасывать лодку по роливам, блин вещь , одно удовольствие, одной рукой туда-сюда катаешь вообще без напряга.
Думаю на воду будет тоже без проблем.
Ну и пару фото.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ребят,подскажите.Вчера водрузил первый раз новую касатку на новый прицеп мзса.Только сильно не пинайте,знаю что сто раз уже обсуждалось.Тему читаю давно, вроде все понял.А как приступил к делу так появилась куча вопросов.Правильно ли я установил ложементы и упор с лебедкой в нос лодки?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Дело в том что если ложементы развернуть не на баллоны а под стрингера(под пол лодки) то баллоны сильно упираются в крылья.Хотя я и так поднял ложементы на последние дырки.И уже немного опустил крылья,пересверлив их на пару см ниже.Каков должен быть зазор между крылом и баллоном?

---------- Сообщение добавлено в 09:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:02 ----------

Знаю что чем лодка ближе к земле тем лучше, но как жтого добится?Может надо еще крылья опускать на скажем см 4.Тогда можно будет ложементы опустить на дырку вниз.И надо ли развернуть под стрингера?Или под баллонами тоже нормально?Ездить планирую далеко.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Alex735 Посмотреть сообщение
Дело в том что если ложементы развернуть не на баллоны а под стрингера(под пол лодки) то баллоны сильно упираются в крылья.Хотя я и так поднял ложементы на последние дырки.И уже немного опустил крылья,пересверлив их на пару см ниже.Каков должен быть зазор между крылом и баллоном?

---------- Сообщение добавлено в 09:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:02 ----------

Знаю что чем лодка ближе к земле тем лучше, но как жтого добится?Может надо еще крылья опускать на скажем см 4.Тогда можно будет ложементы опустить на дырку вниз.И надо ли развернуть под стрингера?Или под баллонами тоже нормально?Ездить планирую далеко.
У меня под Викингом наоборот стояли ложементы (наклон внутрь), под стрингерами. Опускал крылья см. на 2-3, зазор между баллоном и крылом был пару см., точно не помню. Но прицеп другой, Тольяттинский. С РИБом по высоте уже не пришлось колдовать, ложементы по ширине только регулировал и также наклон внутрь.
Наверное баллонам и так ниче не будет, хз.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Интересны еще мнения.Пока выходной надо срочно все сделать.Сегодня буду переделывать. Подскажите как надо?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Alex735 Посмотреть сообщение
Интересны еще мнения.Пока выходной надо срочно все сделать.Сегодня буду переделывать. Подскажите как надо?
Если планируешь перевозить лодку без мотора, то вообще по барабану под что подгонять ложементы, можешь хоть под сами баллоны. Если с мотором, то опускай крылья и подгоняй ложементы под стрингера, а то расколбас будет ( играть твой транец с мотором будет на неровностях, так как воздух имеет свойство сжиматься).
И передний носовой упор или купи уже разогнутые эти пластмасски или нагрей феном и сам разведи побольше, увеличишь площадь соприкосновения.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Во,вы мне многое разъяснили.Перевозить буду с мотором.Значит однозначно надо делать под стрингера.Понял.И как раз было интересно что делать с этими "пластмасками" а то нифига не подходили. Теперь понятно что с ними делать.
Если у кого ещё есть мысли то выслушаю с удовольствием.Весь день сейчас ковырятся буду

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Alex735 Посмотреть сообщение
Дело в том что если ложементы развернуть не на баллоны а под стрингера(под пол лодки) то баллоны сильно упираются в крылья.Хотя я и так поднял ложементы на последние дырки.И уже немного опустил крылья,пересверлив их на пару см ниже.Каков должен быть зазор между крылом и баллоном?

---------- Сообщение добавлено в 09:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:02 ----------

Знаю что чем лодка ближе к земле тем лучше, но как жтого добится?Может надо еще крылья опускать на скажем см 4.Тогда можно будет ложементы опустить на дырку вниз.И надо ли развернуть под стрингера?Или под баллонами тоже нормально?Ездить планирую далеко.
ПВХ лодка легкая! У мну 385 + мотор 30 (55кг) Плюс рулевое и все дела еще 50кг.
Я опускал крылья на 10 или даже 14см. Главное, чтобы в дороге при кочках не терли. Грузил в лодку еще 200кг шмурдяка, накрывал тентом и при этом даже не терли.
Стрингера под транец лучше всего, на пайольной лодке. ИМХО

---------- Сообщение добавлено в 11:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:51 ----------

Упор носоволй самодельный из доски сделай, чтобы он был плоский. Полистай тему назад и посмотри мои фоты того года.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Юрбан78 Посмотреть сообщение
Если планируешь перевозить лодку без мотора, то вообще по барабану под что подгонять ложементы, можешь хоть под сами баллоны. Если с мотором, то опускай крылья и подгоняй ложементы под стрингера, а то расколбас будет ( играть твой транец с мотором будет на неровностях, так как воздух имеет свойство сжиматься).
И передний носовой упор или купи уже разогнутые эти пластмасски или нагрей феном и сам разведи побольше, увеличишь площадь соприкосновения.
У него ложементы и так практически под стрингерами, просто развернуты наружу, т.е. основная нагрузка остается стрингер-ложемент, а не баллон-ложемент. В данном случае, ИМХО, пофигу.
Если хочется по феншую, то опустить крылья (чтоб не цепляло на кочках), и повернуть внутрь ложементы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Тёмик Посмотреть сообщение

Упор носоволй самодельный из доски сделай
Он вообще шибко нужен ? А то я что-то без него уже 3 года катаюсь и вроде как потребности не испытываю .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Цитата:
Сообщение от каркар Посмотреть сообщение
Он вообще шибко нужен ? А то я что-то без него уже 3 года катаюсь и вроде как потребности не испытываю .
Добрый день. Вообще он нужен но не шибко.При резком торможении лучше когда он есть.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Коллеги, подскажите стоит ли делать усиление по стрингерам для перевозки лодки?
Или это пустая трата денег и добавление лишнего веса на лодку?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Всем привет, пишу второй раз, может кто подскажет!
Прошу дать совет.
Есть лодка катамаранного типа с мотором 25л.с. и прицеп для перевозки катамаранов (фото ниже). При транспортировке комплекта по дорогам, как правильно установить двигатель??? В рабочем положении то есть вертикально? В поднятом состоянии? Или в среднем положении с использованием упора?
Транец катамарана ни на что не опирается!

http://s019.radikal.ru/i601/1604/60/269cadd9b34a.jpg
http://s019.radikal.ru/i620/1604/5d/992d61adcca0.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от PM14 Посмотреть сообщение
... Транец катамарана ни на что не опирается!

http://s019.radikal.ru/i601/1604/60/269cadd9b34a.jpg
http://s019.radikal.ru/i620/1604/5d/992d61adcca0.jpg
Это не здОрово, тем более, что мотор тяжёлый, сильно играть будет. Даже с упором.

---------- Сообщение добавлено в 18:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:13 ----------

Цитата:
Сообщение от Alex735 Посмотреть сообщение
Ребят,подскажите.Вчера водрузил первый раз новую касатку на новый прицеп мзса.Только сильно не пинайте,знаю что сто раз уже обсуждалось.Тему читаю давно, вроде все понял.А как приступил к делу так появилась куча вопросов.Правильно ли я установил ложементы и упор с лебедкой в нос лодки?
У меня тоже МЗСА, но упор точно в привальный брус смотрит, его сложно протереть...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0