• advertisement_alt
  • advertisement_alt
Sign in to follow this  
Followers 0
allbank

Мнение о моторе Ямахе 15

1,907 posts in this topic
Поздравляю Всех водномоторников, а особенно Ямаховодов с Новым годом! Желаю чтобы в новом сезоне наши моторы нас не подводили, лодки были крепки и быстры и еще новых замечательных приключений и рыбалок!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Добрый день! Всех форумчан поздравляю с новым годом!
Недавно стал владельцем ямахи 9,9, естественно сразу облазил и обсмотрел весь его и возник вопрос. А как работает фиксатор ноги, отключается ли он автоматически при включении переднего хода? Не надо ли его вообще отключить или частично демонтировать? Гуру подскажите!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от BiM-42 Посмотреть сообщение
Добрый день! Всех форумчан поздравляю с новым годом!
Недавно стал владельцем ямахи 9,9, естественно сразу облазил и обсмотрел весь его и возник вопрос. А как работает фиксатор ноги, отключается ли он автоматически при включении переднего хода? Не надо ли его вообще отключить или частично демонтировать? Гуру подскажите!
Демонтировать уж точно ничего не надо. Просто, возьмите за правило (как ремень в автомобиле) - фиксатор вверх, потом реверс. Хотя, я поднимаю только на реке, в море не поднимаю. А если убрать совсем, задним ходом двигаться проблематично. Да, и еще - по идее, при хорошем ударе он должен открыться, но надеяться на это не стоит.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Исходя из того, что на глиссер я задним ходом не выхожу и река у нас средняя с каменистым дном и мелями, то меня больше передний ход интересует и вероятность что фиксатор окажется крепче камня проверять не хочу. Поэтому и спрашиваю

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я делаю так.Опустил мотор в воду и рычаг перевожу как при подъёме мотора,в этом случае при наезде на препятствие мотор откинется.Но при этом не забываем,что если надо переключить реверс,то перед этим опустить рычажок.Вот и вся премудрость.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ключевое слово " не забываем"!
А получается что, включил фиксатор, отошел от берега задним ходом, включил передний ход благополучно забыв про фиксатор....
Судя по малому числу ответов это или надуманная проблема или условия эксплуатации другие.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от BiM-42 Посмотреть сообщение
Ключевое слово " не забываем"!
А получается что, включил фиксатор, отошел от берега задним ходом, включил передний ход благополучно забыв про фиксатор....
Судя по малому числу ответов это или надуманная проблема или условия эксплуатации другие.
Надуманная проблема...
Если и забыть, ничего страшного не должно произойти всё равно. Он ведь рассчитан именно на то, что должен откинуться от удара и при опущенном фиксаторе.
Выключить фиксатор, это скорее перестраховка "на всякий случай", для собственного спокойствия.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Alexey R Посмотреть сообщение
Надуманная проблема...
Если и забыть, ничего страшного не должно произойти всё равно. Он ведь рассчитан именно на то, что должен откинуться от удара и при опущенном фиксаторе.
Выключить фиксатор, это скорее перестраховка "на всякий случай", для собственного спокойствия.
Алексей, лучше все-таки не забывать - особенно в незнакомых местах. Откинуться должен - но часто это не происходит, что может привести к поломке или транца, или мотора. Знаком с такими случаями: в первом мотор чуть с транца не слетел и на транце трещина появилась - пришлось ремонтировать, во втором - перо загнулось при наезде на камень (мотор Я-15 в обоих случаях). Я хоть и реку знаю очень хорошо - но уже привык после включения передней передачи разблокировать мотор.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Добавлю. Налетев на топляк,-чуть не потерял колпак(отстегнулся)...Да и удар переносится мотором и лодкой"легче", при "свободной" ноге...Просто это уже отработано до автоматизма. Знаю случаи потери мотора с вырыванием из подвески...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Какую скорость ожидать от комплекта Я15 2 т. лодка Гладиатор D400 (83 кг) + нагрузка 250 кг, на штатном винту, как думаете?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Цитата:
Сообщение от allbank Посмотреть сообщение
Какую скорость ожидать от комплекта Я15 2 т. лодка Гладиатор D400 (83 кг) + нагрузка 250 кг, на штатном винту, как думаете?
В районе 40 км/час.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от allbank Посмотреть сообщение
Какую скорость ожидать от комплекта Я15 2 т. лодка Гладиатор D400 (83 кг) + нагрузка 250 кг, на штатном винту, как думаете?
Будте реалистом. Максимум 33-35км/ч.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Товарищи лодочники, не спорьте про скорости.
ведь кто на озерце катается у того 35. а на речке эти 35 уже и в 40 могут перерасти...
у нас есть участи где сразу +7кмч до6авляется...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Всех с НГ! В позапрошлом уже году ловил топляк ногой мотора. Место хреновое, перекат мощный, мелко, а там где "ходова", лежит на дне в этой канаве как раз дерево. И вершину его колышет течением, она то появляется из воды, то на глубину уходит опять. Мотор у меня ещё 9,9 был, и в лодке были втроём, поэтому пришлось в полную тапку идти против мощной течки. Вот и не угадал я где была эта коряга. Если бы фиксатор не был поднят, вырвало бы транец точно. А так подбросило мотор и он зафиксировался в верхнем положении, я чеку сразу выдернул, заглушил его. Хорошо друзья не растерялись, сразу на вёсла. А то бы затянуло в залом пока я с мотором возился. Вобщем отделался не слабой ссадиной на ноге, винт как ни странно не покоцал.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Серый мастер Посмотреть сообщение
Будте реалистом. Максимум 33-35км/ч.
Тоже склоняюсь к этой скорости, лодка тяжеловата, но так хочется обгонять Ракеты гыгы

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от allbank Посмотреть сообщение
Тоже склоняюсь к этой скорости, лодка тяжеловата, но так хочется обгонять Ракеты гыгы
34-37

Share this post


Link to post
Share on other sites
Даров народ давно не появлялся.. Всем привет.. Сегодня наступило время консервации, законсервировал свою машку и помыл.. Свожусь ко мнению что Total Neptuna Racing (полусинька) для данного движка в пропорции 1/50 жирновато, бодяжил 1/60 гари на порядок меньше и заводиться лучше.. Но чего то подсказывает 1/65 самое то будет. Кстати весь циллиндр влажный от масла и черной копоти, как и свеча.. Вот ума не приложу.. У меня на ветерке свечи при 1/25 были как у машины-сухие и цвет кофейного зерна.. Чего за фигня?!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вообще то свеча в масле и копоть на днище поршня обычное явление,главное что бы нагар на свече был коричневый и нагар на днище был бы не с палец.Если на свече нагар чёрный,либо масло туфтовое,либо переобогащение смеси.
Сначала попрбовать масло поменять,не поможет,лезть в карб.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Александр96 Посмотреть сообщение
Всех с НГ! В позапрошлом уже году ловил топляк ногой мотора. Место хреновое, перекат мощный, мелко, а там где "ходова", лежит на дне в этой канаве как раз дерево. И вершину его колышет течением, она то появляется из воды, то на глубину уходит опять. Мотор у меня ещё 9,9 был, и в лодке были втроём, поэтому пришлось в полную тапку идти против мощной течки. Вот и не угадал я где была эта коряга. Если бы фиксатор не был поднят, вырвало бы транец точно. А так подбросило мотор и он зафиксировался в верхнем положении, я чеку сразу выдернул, заглушил его. Хорошо друзья не растерялись, сразу на вёсла. А то бы затянуло в залом пока я с мотором возился. Вобщем отделался не слабой ссадиной на ноге, винт как ни странно не покоцал.
Сразу на мелководье ставить в таких местах,лучше медленно но без ударов.,Сам в том году на Ангаре в шивере об камень ударялся 2 раза помог фиксатор к верху, потом если место не знакомое "подозрительное" задирал в положение и нормуль

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сначала попрбовать масло поменять,не поможет,лезть в карб.
Т.е. смесь богатая, душить карб надо?! Черный цвет нагара. И все влажное от масла резьба свечи и цилиндр, сама рабочая поверхность свечи сухая но черноватый.. Просто кажется этого масла надо меньше и все... Плюс подачу топлива поджать.. Х.З.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от LLIMEJI Посмотреть сообщение
Т.е. смесь богатая, душить карб надо?! Черный цвет нагара. И все влажное от масла резьба свечи и цилиндр, сама рабочая поверхность свечи сухая но черноватый.. Просто кажется этого масла надо меньше и все... Плюс подачу топлива поджать.. Х.З.
То что в масле,это нормально и правильно.А вот то,что чёрная свеча,это не нормально. Должно быть от коричневого до светло-коричневого.
Отдайте спецам,они быстро поймут в чём дело и правильно настроят.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ага бобла наши спецы срубят.. Это после сервиса.. Просто не регулировали и все... Будем смесь обеднять до 1/65 и поджимать подачу топлива+добавлять воздуха...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вообщем то под спецами я нечто другое,нежели сервис,подразумевал.А так,если верите в свои силы,то конечно лучше самому.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В начале прошлого сезона обкатал наш мотор, смесь после обкатки примерно 1:70, на 20 литров бензина 0,33 л масла. Использую масло Мотюль полу синтетику. Двигатель заводится и тянет очень хорошо. Но свечи и мокроваты и черноваты. Сам регулировал карбюраторы на своих пред моторах: Ямаха 5 и Тохацу 9.8. Летом перерегулирую карбюратор и Ямахи 15.
Что бы правильно понимать друг друга напишу про регулировочные винты:
- вертикальный винт (количества смеси) упирается в дроссельную заслонку, им и регулируется хол.ход.
- горизонтально расположен винт качества смеси.
Если мотор старше трех лет и есть проблемы с запуском, с тягой..., то надо снять карбюратор. Разобрать его , промыть и собрать. Лодка на воде и около берега, заводим и ПРОГРЕВАЕМ мотор.
Методика регулировки лодочного карбюратора:
1.мотор не работает, закручиваем винт качества смеси до упора. Только без экстремизма, не сильно и на всякий случай посчитайте на сколько оборотов он был откручен.
2. откручиваем назад этот винт на (1,5-2) оборота, это (540град-720град). Обороты удобно считать по шлицу на винте.
3. запускаем мотор.
4. устанавливаем винтом количества смеси (упирается в дрос.заслонку) устойчивые обороты холостого хода без нагрузки, это (700-800) об\мин. Если нет тахометра, то можно и на слух. Мотор не должен орать, он очень довольно мурчит.
5. упираем нос лодки в берег и уверено включаем передачу вперед БЕЗ газа.
6. отверткой и очень медленно заворачиваем горизонтальный винт качества смеси, когда обороты начнут заметно падать или мотор заглохнет. Прекращаем крутить и запоминаем это первое положение винта, можно сделать риску карандашом на карбюраторе.
7. мотор должен работать, теперь этот винт отворачиваем. Обороты начинают расти и в какой-то момент начнут падать. Надо остановиться, это второе положение винта качества.
8. винт качества надо поставить по средине между первым и вторым положением.

Вот и все. Да, холостой ход под нагрузкой (650-750) об\мин. Если нет желания можно и не регулировать хол.ход под нагрузкой. Только учитывайте, при этом будет несколько больше расход смеси.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Парни, подскажите.
ктонибудь ставил на ямаху 15 винт от хонды. четырехлопасной. 11го шага?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пришел с гаража, от скуки набрал воды в бочку, поставил тахометр, завел правда что-то долго дергал, тахометр показывал на холостых от 900 до 1300 оборотов, думаю тахометр не на том режиме стоит, видимо другой режим ставить надо или делить пополам, но 450-650 маловато будет вроде и подкалбашивает мотор. Пока тыкал режимы батарейка сдохла, стоит батарейка, залитая смолой, кто-нибудь менял батарейки на таком, какие подходят, прибор ТС-011 кажется?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Там не меняется батарейка

---------- Сообщение добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:51 ----------

Он одноразовый,обычно его года на 3 хватает

---------- Сообщение добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:52 ----------

Цитата:
Сообщение от Zaika Посмотреть сообщение
Парни, подскажите.
ктонибудь ставил на ямаху 15 винт от хонды. четырехлопасной. 11го шага?
А что конкретно интересует?
Он будет тяжёлый очень,скорости с ним не будет. 4 лопасти обычно ставят на большие судна,для прогулок и докаток,тролинг.

Шаг 10 ещё можно попользовать,у меня есть,пока не испытывал

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от allbank Посмотреть сообщение
Пока тыкал режимы батарейка сдохла, стоит батарейка, залитая смолой, кто-нибудь менял батарейки на таком, какие подходят, прибор ТС-011 кажется?
Если есть желание по рукоблудить, то поменять можно. Для этого надо убрать герметик, и выпаять батарейку. А дальше, можно либо впаять гнездо под батарейку, либо купить такую же одноразовую. Процесс нудный, но реальный. У меня тоже ТС-011, тьфу-тьфу, уже третий год работает, а вот у товарища через год сдох, батарейку перепаяли - второй год работает.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ктонибудь ставил на ямаху 15 винт от хонды. четырехлопасной. 11го шага? мое скромное мнение, что это грузовой винт 11" махе его наверно будет не потянуть... Думаю 10" или если был 10,5" было бы оптимальнее...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от FL-360+Я-15 Посмотреть сообщение
Если есть желание по рукоблудить, то поменять можно. Для этого надо убрать герметик, и выпаять батарейку. А дальше, можно либо впаять гнездо под батарейку, либо купить такую же одноразовую. Процесс нудный, но реальный. У меня тоже ТС-011, тьфу-тьфу, уже третий год работает, а вот у товарища через год сдох, батарейку перепаяли - второй год работает.
Такая же ерунда, года не прошло, тем более когда не пользовался отключал. А у одноразовой проводка припаяна к батарее?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да. Припаяна.
замена гемор. Конечно не такой как в полностью залитом..но..
но тс011тем и хорош.что можно батарейку махнуть , а можно выбросить и купить другой. Неособо жалко..


По винту. Остался винт от прежнего мотора. Разум подсказывает что конечно не раскрутит. Но.. и для тролла не пойдет.. скоросной....
мне 4хлопасные очень для дорожки нравятся. Бархатно идут...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Zaika Посмотреть сообщение
Парни, подскажите.
ктонибудь ставил на ямаху 15 винт от хонды. четырехлопасной. 11го шага?
Есть у меня четырех лопастной с 9 шагом.Если борахла много то ставлю его.По скорости не больше 25-27км.ч,обороты 4700 больше не раскручивается,газ две третих,дальше нет смысла крутить газульку(это гружонный по самое не хочу).Если большой вес требуется вывести на глисс.то вещь необходимая.

Share this post


Link to post
Share on other sites
тема не про тахометры,но всё же в ТС-011 при желании батарейку сменить никаких проблем.Тонким ножом срезаем герметик,вынимаем старую (я даже не выпаивал,а отломил точечную пайку).Ставим новую заливаем герметиком.На крышку клеим кусочек ластика вырезанного по толщине так,что бы когда стоит крышка ластик прижимал батарейку.Ставим крышку на герметик и обматываем изолентой пока герметик не высохнет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Lomond Посмотреть сообщение
Есть у меня четырех лопастной с 9 шагом.Если борахла много то ставлю его.По скорости не больше 25-27км.ч,обороты 4700 больше не раскручивается,газ две третих,дальше нет смысла крутить газульку(это гружонный по самое не хочу).Если большой вес требуется вывести на глисс.то вещь необходимая.
если речь идет о глиссере,то 9 шаг в 3 лопастном исполнении лучше даже вам подойдет...имхо.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от olegvasik Посмотреть сообщение
если речь идет о глиссере,то 9 шаг в 3 лопастном исполнении лучше даже вам подойдет...имхо.
Четырех лопуховый уверенно выводит запредельные веса на глиссер,единственное скорость мах.27км/ч(мерил по навику)причем без разнице груженый или пустой.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Подскажите, реально в магазине, имеющем СЦ ямахи нарваться на подделку 9,9. Посмотрел мотор, шильдик на струбцине приклеен в виде этикетки где написано что сделано в япе марка и номер мотора, под колпаком значек ямахи имеется толко на реле и колпачках на свечах, на блоке номера не нашел, на колпаке 9,9 и ямаха тоже с помощью этикеток. В редукторе масло залито с гулькин нос, так китайцы обычно на клонах делают.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от alexnamashine Посмотреть сообщение
Подскажите, реально в магазине, имеющем СЦ ямахи нарваться на подделку 9,9. Посмотрел мотор, шильдик на струбцине приклеен в виде этикетки где написано что сделано в япе марка и номер мотора, под колпаком значек ямахи имеется толко на реле и колпачках на свечах, на блоке номера не нашел, на колпаке 9,9 и ямаха тоже с помощью этикеток. В редукторе масло залито с гулькин нос, так китайцы обычно на клонах делают.
Этикетки сейчас на всех ямах.....на блоке то же есть наклейка (круглая) с номером мотора.....на колпаке с внутренней стороны маркировка (литьё) - 63VK - XX и ещё чего-то. Карбюратор - как то в интернете искал эту фирму - написано что чисто японский.....А масло в редукторе в магазе смотрели? ИМХО подделка мало вероятна....думаю если люди на ТО1 отдадут ОД там я надеюсь не идиоты - заметят...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от alexnamashine Посмотреть сообщение
Подскажите, реально в магазине, имеющем СЦ ямахи нарваться на подделку 9,9. Посмотрел мотор, шильдик на струбцине приклеен в виде этикетки где написано что сделано в япе марка и номер мотора, под колпаком значек ямахи имеется толко на реле и колпачках на свечах, на блоке номера не нашел, на колпаке 9,9 и ямаха тоже с помощью этикеток. В редукторе масло залито с гулькин нос, так китайцы обычно на клонах делают.
Так у всех, шильда -это наклейка. А номера больше нигде и нет. На колпаке тоже наклейки. Но про "подделанные" Ямахи первый раз слышу, китайцы если и клонируют, то под своим "брендом".

Share this post


Link to post
Share on other sites
....думаю если люди на ТО1 отдадут ОД там я надеюсь не идиоты - заметят...[/QUOTE
В своё время отдал свою Машку на ТО- 1 дилерам... "Слупили 2- килорубля. Замена масла в редукторе,явно не проводилась - следов откручивания пробок не нашел даже с лупой!(за масло посчитали- не помню сколько) Свечи поменяли на МОИ! Промывка карбюратора - стоимость целого баллона "хай гир"-400 р.(это только цена баллона промывки- без работы!)Хотя на автомобиле этого баллона хватило бы раза на 4- е минимум! Вот такое ТО бывает!

Share this post


Link to post
Share on other sites
ТО1 - июль 2014 - 500рэ + масло 450рэ = замена масла - смазка узлов - свечи те же (нормальные).....сезон докатал без проблем.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Цитата:
Сообщение от alexnamashine Посмотреть сообщение
Подскажите, реально в магазине, имеющем СЦ ямахи нарваться на подделку 9,9. Посмотрел мотор, шильдик на струбцине приклеен в виде этикетки где написано что сделано в япе марка и номер мотора, под колпаком значек ямахи имеется толко на реле и колпачках на свечах, на блоке номера не нашел, на колпаке 9,9 и ямаха тоже с помощью этикеток. В редукторе масло залито с гулькин нос, так китайцы обычно на клонах делают.
Свою ямаху 9.9 брал у дилера в магазине (декабрь 14-го года). Спросил у продавана масло в ногу залито? Он мне ответил, что перед эксплуатацией нужно проверить. Привёз домой, установил в вертикальном положении мотор, открутил верхнюю пробку на ноге, уровень масла не доходит примерно 1 см до отверстия, думаю так и надо, ничего доливать не буду! Теперь ждём жидкой воды!

Share this post


Link to post
Share on other sites
мне сказали что ТО 1 будет 1.5 рубля стоить

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Viktor23Rus Посмотреть сообщение
мне сказали что ТО 1 будет 1.5 рубля стоить
А мне 4 тыров объявили официалы за ТО 1. С их расходниками.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от CeBA74 Посмотреть сообщение
А масло в редукторе в магазе смотрели? ИМХО подделка мало вероятна....думаю если люди на ТО1 отдадут ОД там я надеюсь не идиоты - заметят...
Нет, купил, привез домой и по сколько на китайцах обжигался решил для успокоения совести проверить, масла нет даже четверти, так, жалкие крохи

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от alexnamashine Посмотреть сообщение
Нет, купил, привез домой и по сколько на китайцах обжигался решил для успокоения совести проверить, масла нет даже четверти, так, жалкие крохи
скинь фото

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от alexnamashine Посмотреть сообщение
Нет, купил, привез домой и по сколько на китайцах обжигался решил для успокоения совести проверить, масла нет даже четверти, так, жалкие крохи
По паспорту в ноге масла 0.250л.....если у вас и четверти нет как пишите тогда у вас что, всего около 0.60л?.....Думаю даже китайцы так мало не льют.....

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от CeBA74 Посмотреть сообщение
По паспорту в ноге масла 0.250л.....если у вас и четверти нет как пишите тогда у вас что, всего около 0.60л?.....Думаю даже китайцы так мало не льют.....
Наверное 0,06 л., т.е. 60 миллилитров почти что рюмка ... Что-то маловато...

Share this post


Link to post
Share on other sites
.....заехал тут по просьбе товарища в СпортХит..Ямаху-15 глянуть..Что и как по цене.
НЕ НАШЁЛ !
Нету !!
Мерки ...Джонсы ..Хонды есть..а Ямы пятнахи нет!
И менеджер про цену и поставки ни слова не промолвил.Руками разводит и всё...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от jackson88fox Посмотреть сообщение
.....заехал тут по просьбе товарища в СпортХит..Ямаху-15 глянуть..Что и как по цене.
НЕ НАШЁЛ !
Нету !!
Мерки ...Джонсы ..Хонды есть..а Ямы пятнахи нет!
И менеджер про цену и поставки ни слова не промолвил.Руками разводит и всё...
коли ОД вы можете сейчас сделать оплату по прайсу которая сейчас составляет 90.100 рублей и ждать доставки а с 21 числа яма поднимает ценник на всю продукцию на 25%

---------- Сообщение добавлено в 08:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:08 ----------

Цитата:
Сообщение от Юрбол Посмотреть сообщение
А мне 4 тыров объявили официалы за ТО 1. С их расходниками.
мне 1.5 рубля сказали ТО-1 выдет
ну и масло в редуктор

---------- Сообщение добавлено в 08:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:11 ----------

народ подскажите у кого есть комплект Сильверадо 33а и яма9.9 настройка ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0