• advertisement_alt
  • advertisement_alt
Sign in to follow this  
Followers 0
СемёнСемёныч64

А давайте поболтаем о винтах?

1,283 posts in this topic
Цитата:
Сообщение от Lemer Посмотреть сообщение
Спасибо. Токарка есть. Сейчас пойду гляну.
Вообще-то при балансировке винта (если длина и форма лопастей одинаковая) с более "тяжелой" лопасти убирают часть металла с нерабочей поверхности, поближе к наружному диаметру.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Nik_70 Посмотреть сообщение
Вообще-то при балансировке винта (если длина и форма лопастей одинаковая) с более "тяжелой" лопасти убирают часть металла с нерабочей поверхности, поближе к наружному диаметру.
На стальном да, а с алюминием возни много, да и лопасть тонкой становится. Вывод, или забить, или сталь купить.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от евгений101974 Посмотреть сообщение
На стальном да, а с алюминием возни много, да и лопасть тонкой становится. Вывод, или забить, или сталь купить.
Полчасика в удовольствие возня?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Посмотрел. Лопасти одинаковые и биения на них практически нет, +- 0.5мм. А ступца бьет. Проточил. Разбаланс остался тот же. Все-таки буду свинцом уравновешивать. Редуктор не казенный. Хотя на сайлентблоке вибрация и нивелируется, наверное, но все же...

---------- Сообщение добавлено в 00:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:33 ----------

А точить лопасть там действительно ссыкотно, больно тонкая она.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Лично я свой винт с большим азартом и удовольствием подгонял.

---------- Сообщение добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:35 ----------

Цитата:
Сообщение от Lemer Посмотреть сообщение
Посмотрел. Лопасти одинаковые и биения на них практически нет, +- 0.5мм. А ступца бьет. Проточил. Разбаланс остался тот же. Все-таки буду свинцом уравновешивать. Редуктор не казенный. Хотя на сайлентблоке вибрация и нивелируется, наверное, но все же...

---------- Сообщение добавлено в 00:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:33 ----------

А точить лопасть там действительно ссыкотно, больно тонкая она.
А как ты проверял биение?

Share this post


Link to post
Share on other sites
В токарном станке в конусах

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от евгений101974 Посмотреть сообщение
На стальном да, а с алюминием возни много, да и лопасть тонкой становится. Вывод, или забить, или сталь купить.
Жень, на алюминиевом винте так же делают, возни не больше. На счет тонкой лопасти - так смотря сколько снимать, здесь уж надо смотреть конкретный винт и что лучше сделать с ним.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Lemer Посмотреть сообщение
В токарном станке в конусах
Ну это понятно. За шлицы брал?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Нет, там не зацепишься. Два конуса, один в кулачках, вторым подпер.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Писал, писал и стёр блин. Я понял, что не патроном брал. Просто у нас на работе так говорят.
Я один винт другу проверял по его просьбе. Так сам винт был сделан идеально, но в центрах бил 2 мм. После разборки вынули из проточки под резинку кусок пластмассы размером с пол мизинца и толщиной примерно 1.5 мм.
Резинку перепресовали и всё нормуль.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну да, все верно, втулка криво запресована. Только вытащить ее и снова нормально запрессовать не получится, боюсь. А брал конусами за втулку, за шлицы. Причем посадочная сторона ступицы идеально, а со стороны гайки бьёт.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вполне могла резинка заломиться. Может есть смысл перепресовать втулку?
Может выдвинуть см на два, мыльцем и назад задавить? А то ведь надо будет в сервис везти или втулку новую брать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да побаиваюсь я ее выпрессовывать, винт не поломаю? Может там какую спец приспособу надо. Да и проточил я уже ступицу. Теперь отбалансировать осталось. Лопасть точить очкую, тонкая.
Да и стачивать нужно гр. 10-15, это много.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Lemer Посмотреть сообщение
Да побаиваюсь я ее выпрессовывать, винт не поломаю? Может там какую спец приспособу надо. Да и проточил я уже ступицу. Теперь отбалансировать осталось. Лопасть точить очкую, тонкая.
Да и стачивать нужно гр. 10-15, это много.
Дело в том , что отбалансировав по весу, можно пролететь с балансом по нагрузке на лопасти. Разный упор на лопастях может тоже дисбаланс создавать. Получается, что надо выровнять лопасти относительно оси вращения. А вместо стачивания лопастей можно напаять противоположные.
Есть такой припой HTS-2000. Думаю, что так лучше будет. Подобрать количество по весу и распределить в нужных местах. Конечно для этого придётся зашкурить винт от краски. Но надо сохранить центр ступицы от перегрева.
Может точно? Может стоит подумать над этим?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Согласен. Тоже думал о разном упоре на лопастях, но в тех же конусах биение лопастей было минимальным по всей их длине, начиная от ступицы и до верхушки (резец подводил и прокручивал) Про припой подумаю, правда, с паяльником не очень дружу. В общем, буду что-то делать. Спасибо японокитайцам - есть чем заняться зимой )))

Share this post


Link to post
Share on other sites
это что получается - винты еще и балансировки требуют? даже оригинальные, которые с мотором идут?
может тогда в шиномонтаж их?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Получается, что так. На родном, что с мотором шел, самый большой разбаланс.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Lemer Посмотреть сообщение
Получается, что так. На родном, что с мотором шел, самый большой разбаланс.
ну пипец!

а вдруг регулировка баланса винта на заводе делается на валу? Не?

если нет - реально где отбалансировать?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Lemer Посмотреть сообщение
Получается, что так. На родном, что с мотором шел, самый большой разбаланс.
Сколько моторов было, но первый раз слышу о балансировки новых винтов. Прикольно, надо очередь занимать в шиномантаж.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от almai Посмотреть сообщение
Ответил в личку.
Ваша личка заполнена..... невозможно сбросить сообщение.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Lemer Посмотреть сообщение
Согласен. Тоже думал о разном упоре на лопастях, но в тех же конусах биение лопастей было минимальным по всей их длине, начиная от ступицы и до верхушки (резец подводил и прокручивал) Про припой подумаю, правда, с паяльником не очень дружу. В общем, буду что-то делать. Спасибо японокитайцам - есть чем заняться зимой )))
Этот припой горелкой наплавляется. Паяльник его не возьмёт. Видео инструкцию поищи в нете.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Спасибо. Я уже сделал противовес на герметик. Расплющил свинец до 1мм и приклеил аккуратно внутрь ступицы, не будет мешать ни выхлопу, ни вращению, думаю. Остались сомнения по разному упору на лопастях, но это уже на воде буду прислушиваться к вибрациям, так не определишь. Раньше был такой прикол, на Ям 8 еще, при трогании с места на малых оборотах лодку "кастрюльку" жесткую трясло прилично так. Но тогда даже и не думал, что это из-за разбалансировки винта.

---------- Сообщение добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:41 ----------

Цитата:
Сообщение от Ржевитянин Посмотреть сообщение
ну пипец!

а вдруг регулировка баланса винта на заводе делается на валу? Не?
Врядли. Я ведь тоже проверял баланс " на валу". По схеме, как на видео: http://www.youtube.com/watch?v=FJ-ROtdk3hM На РОВНЫЙ пруток диам.10 одел винт и с двух сторон подпер конусами и катал по двум ровным, параллельным "рельсам". Показало, что показало, писал уж выше. Вовремя надумал, а то бы... Конечно, не пипец редуктору, но не приятно как-то.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну что же, удачи!!!!!!!!!!!!!!!
Но я бы разобрал винт и перепрессовал втулку.
ЛИЧНО МНЕ БЫЛО БЫ намного спокойнее.)))))))))))))))))))))))))

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я бы с радостью. Но не представляю, какие нужно приспособы иметь, чтобы выпрессовать такую длину 6-7 см. И толкать придется в шлицы, я же их укоцаю.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Подскажите подойдет ли винт 9.9х11 на ямаху 9.9? И еще втулка стоит на 10 шлицев возможно ли ее поменять на 8 шлицевую? Подскажите буду очень признателен.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Не подскажите, где в Москве можно винт привести в божеский вид? В прошлом году мель словил пару раз и на винте появились зазубрены и сколы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Stanislav73 Посмотреть сообщение
Подскажите подойдет ли винт 9.9х11 на ямаху 9.9? И еще втулка стоит на 10 шлицев возможно ли ее поменять на 8 шлицевую? Подскажите буду очень признателен.
я вот по поводу втулок вообще никогда не вникал,особенно не сменных... поэтому поводу ничего не скажу...
а вот по диаметру 9.9-это больше штатного...
9.7/8 9.9/9 это уже диаметр винтов в 20-30 сил(хонда,тоха,ямаха)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от SpongeBob Посмотреть сообщение
Не подскажите, где в Москве можно винт привести в божеский вид? В прошлом году мель словил пару раз и на винте появились зазубрены и сколы.
А самому не судьба, взять напильничек и шкурочку

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от olegvasik Посмотреть сообщение
я вот по поводу втулок вообще никогда не вникал,особенно не сменных... поэтому поводу ничего не скажу...
а вот по диаметру 9.9-это больше штатного...
9.7/8 9.9/9 это уже диаметр винтов в 20-30 сил(хонда,тоха,ямаха)
А если втулку поменять( если возможно) тогда можно ставить? Или же нет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Цитата:
Сообщение от Stanislav73 Посмотреть сообщение
А если втулку поменять( если возможно) тогда можно ставить? Или же нет?
Как то давно давно на тоже менял, овчинка выделки не стоит. Продайте или обменяйте винт и будет проще.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Stanislav73 Посмотреть сообщение
А если втулку поменять( если возможно) тогда можно ставить? Или же нет?
винт будет очень скоростной,пятнашка его не раскрутит

Share this post


Link to post
Share on other sites
Привет парни!Нужен совет спецов. Покупаю судзуки 9.9. (Лодка соларс 380К). Техники после обкатки сказали что раскачают его до 15 л.с. Тут вычитал что ещё имеет значение шаг винта. Вроде как заводской на 11. На до ли его менять после увеличения л.с.? Может кто уже увеличивал? По массе будем плавать пару хомяков + скраб думаю не более 250-300 кг. Какой винт лучше поставить? (А то техники в магазинах разные бывают может об этом и не слышали). Заранее всех благодарю за ответы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я не спец конечно, но попробую ответить по своему скромному опыту. После раздушки вам надо знать макс. обороты мотора по тахометру при заданной загрузке (естественно при правильной регулировке и навеске двигателя). Например, для моей лодки 300кг - это предел на 11м родном винте. Но на пустой лодке обороты чуть выше предельных, 5550 об./мин.. Поэтому для себя одного этой зимой купил ямаховский 12й винт, а для гружёной - китайский 9й. Жду проверки, самому очень интересен будет результат

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Ржевитянин Посмотреть сообщение
ну пипец!

а вдруг регулировка баланса винта на заводе делается на валу? Не?

если нет - реально где отбалансировать?
Мужики, скоро весна, жидкая вода. Уже можно бросить заниматься зимним "онанизмом". Никто из производителей не занимается статической балансировкой алюминиевых винтов (еще ни на одном винте не видел следов балансировочных грузов или сточенных для балансировки площадок (или выбранных отверстий)). Не имеет она смысла в случае гребного винта. Ошибка в граммах. Гораздо важнее гидродинамическая балансировка винта (одинаковая геометрия лопастей), где ошибка в отклонении кромки одной лопасти в миллиметры (результат легкого удара об песок или ветку) может дать дисбаланс на валу, измеряемый килограммами.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Здраствуйте!винт с мотора меркури 15
повреждения на фото,на второй фотографии на лопасти имеется трещина, 1 или 2 лопасти немного подогнуты на концах.
возможно ли восстановить винт , и во сколько по цене примерно обойдется?
ответ можно в личку

Заранее благодарен!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от 63 метра Посмотреть сообщение
Я не спец конечно, но попробую ответить по своему скромному опыту. После раздушки вам надо знать макс. обороты мотора по тахометру при заданной загрузке (естественно при правильной регулировке и навеске двигателя). Например, для моей лодки 300кг - это предел на 11м родном винте. Но на пустой лодке обороты чуть выше предельных, 5550 об./мин.. Поэтому для себя одного этой зимой купил ямаховский 12й винт, а для гружёной - китайский 9й. Жду проверки, самому очень интересен будет результат
А что то среднего нет? Поставить например 10? Что и гружёный и пустой шел гут после раскачки до 15? Ребята подскажите!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от lnnsk Посмотреть сообщение
Здраствуйте!винт с мотора меркури 15
повреждения на фото,на второй фотографии на лопасти имеется трещина, 1 или 2 лопасти немного подогнуты на концах.
возможно ли восстановить винт , и во сколько по цене примерно обойдется?
ответ можно в личку

Заранее благодарен!
Присылайте. Сделаю.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от andreev1983 Посмотреть сообщение
А что то среднего нет? Поставить например 10? Что и гружёный и пустой шел гут после раскачки до 15? Ребята подскажите!
Винт 11" - для поездок в одного. Для такой загрузки - скорей всего 10", но лучше всего вначале посмотреть максимальные обороты со стоковым винтом. Купите тахометр, если нет его у вас.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Nik_70 Посмотреть сообщение
Винт 11" - для поездок в одного. Для такой загрузки - скорей всего 10", но лучше всего вначале посмотреть максимальные обороты со стоковым винтом. Купите тахометр, если нет его у вас.
Хожу на 11 винте, общим весом комплекта около 400 кг. единственный минус (он же плюс) это больше 2/3 газа давать бесполезно но в тоже время бензин расходуется не более 5 л/час. Если поставить 10 винт, скорость конечно прибавиться (на максимальных оборотах) но не на много, а вот расход бензина конечно увеличиться, вот тут и подумаешь, что лучше???

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Александр Я Посмотреть сообщение
Хожу на 11 винте, общим весом комплекта около 400 кг. единственный минус (он же плюс) это больше 2/3 газа давать бесполезно но в тоже время бензин расходуется не более 5 л/час. Если поставить 10 винт, скорость конечно прибавиться (на максимальных оборотах) но не на много, а вот расход бензина конечно увеличиться, вот тут и подумаешь, что лучше???
Александр, у вас мотор другой - вопрос был о Suzuki. Что касается вашего комплекта - то поставив винт с меньшим шагом вы уменьшите нагрузку на двигатель, расход бензина от этого больше не будет - конечно, если всегда на полных оборотах не ходить. Только чтобы подобрать винт нужно знать максимальные обороты двигателя с конкретной загрузкой на конкретном (стоковом) винте - иначе может получится что просто деньги на ветер выбросите

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Александр Я Посмотреть сообщение
Хожу на 11 винте, общим весом комплекта около 400 кг. единственный минус (он же плюс) это больше 2/3 газа давать бесполезно но в тоже время бензин расходуется не более 5 л/час. Если поставить 10 винт, скорость конечно прибавиться (на максимальных оборотах) но не на много, а вот расход бензина конечно увеличиться, вот тут и подумаешь, что лучше???
Что-то мне подсказывает, что Вы где-то лукавите!
Ходил (пробовал!) с такой нагрузкой на своем комплекте со стоковым винтом 11"... Но сначала в одного (95 кг) с полным баком - недокрут порядка 700 об/мин. Потом полная загрузка и... Полнейший недокрут! Действительно, больше 2/3, 1/2 газа давать бессмысленно, обороты-то не прибавятся! А вот нагрузка на мотор не детская! Ну и расход... Даже если поверить в то, что он стал 5 л/час, но в пересчете на скорость и расстояние выходит, что уж лучше пусть он ест 7 л/ч, но при одинаковом расстоянии время в пути сократиться и общий расход окажется меньше... Но это все прописные истины и на этом зацикливаться не будем! Кому-то нравится пирдеть 100 км с расходом в 5 литров, а кому-то просвистеть туже сотку, но с чуть большим расходом!
Далее мне по случаю попадает в руки винт 9" (прислали другу запасной на Тоху 9,8! Вот спецы, мы долго ржали!) и я ставлю его! И вот тут я четко начал понимать отличия грузового винта от скоростного! При полной загрузке на 11" ход лодки глиссером наверное назвать было сложно, скорее переходной режим, т.к. скорость была на грани 25 км/час, шли вверх, поэтому часто была и ниже. Разгон долгий. Другое дело винт 9"! Выход на глисс мгновенный, скорость чуть ниже, но упор винта, как об стену! Обороты +300-400 в перекрут! Убираем газ где-то до 3/4, обороты в пределах 5000, скорость не меняется, уверенный глисс. Вот тут уже и можно пофилософствовать о снижении расхода при прочих равных, но надо ли?

P.S. Ох****ый эффект на полупустой лодке с 9-м винтом! Бомба!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от sersaz Посмотреть сообщение
мне по случаю попадает в руки винт 9" и я ставлю его!
...на комплект в подписи ????

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от sersaz Посмотреть сообщение
Что-то мне подсказывает, что Вы где-то лукавите!
Ходил (пробовал!) с такой нагрузкой на своем комплекте со стоковым винтом 11"... Но сначала в одного (95 кг) с полным баком - недокрут порядка 700 об/мин. Потом полная загрузка и... Полнейший недокрут! Действительно, больше 2/3, 1/2 газа давать бессмысленно, обороты-то не прибавятся! А вот нагрузка на мотор не детская! Ну и расход... Даже если поверить в то, что он стал 5 л/час, но в пересчете на скорость и расстояние выходит, что уж лучше пусть он ест 7 л/ч, но при одинаковом расстоянии время в пути сократиться и общий расход окажется меньше... Но это все прописные истины и на этом зацикливаться не будем! Кому-то нравится пирдеть 100 км с расходом в 5 литров, а кому-то просвистеть туже сотку, но с чуть большим расходом!
Далее мне по случаю попадает в руки винт 9" (прислали другу запасной на Тоху 9,8! Вот спецы, мы долго ржали!) и я ставлю его! И вот тут я четко начал понимать отличия грузового винта от скоростного! При полной загрузке на 11" ход лодки глиссером наверное назвать было сложно, скорее переходной режим, т.к. скорость была на грани 25 км/час, шли вверх, поэтому часто была и ниже. Разгон долгий. Другое дело винт 9"! Выход на глисс мгновенный, скорость чуть ниже, но упор винта, как об стену! Обороты +300-400 в перекрут! Убираем газ где-то до 3/4, обороты в пределах 5000, скорость не меняется, уверенный глисс. Вот тут уже и можно пофилософствовать о снижении расхода при прочих равных, но надо ли?

P.S. Ох****ый эффект на полупустой лодке с 9-м винтом! Бомба!
Сначала нужно ходить на одинаковых лодках, тогда есть хоть какое-то сравнение, а у вас лодка совсем другая, это во первых. А во вторых, какой смысл мне лукавить, мне же не 15 лет чтобы прихвастнуть перед пацанами . Сейчас есть желание взять винт 10,5 но саблевидный и 10 винт (лопухастый), для полного веса комплекта более 450 кг., одна проблема, японские дорогие, а аналоги , как то не хочется.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Цитата:
Сообщение от sersaz Посмотреть сообщение
... Вот тут уже и можно пофилософствовать о снижении расхода при прочих равных, но надо ли?

P.S. Ох****ый эффект на полупустой лодке с 9-м винтом! Бомба!
Я тоже думаю, что не надо.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от vrungel63 Посмотреть сообщение
...на комплект в подписи ????
Совершенно в дырочку! А что смущает? Максимальная нагрузка? Так это из расчета от мощности мотора (400-450 кг), а не от грузоподъемности лодки!

---------- Сообщение добавлено в 07:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:54 ----------

Цитата:
Сообщение от Александр Я Посмотреть сообщение
Сначала нужно ходить на одинаковых лодках, тогда есть хоть какое-то сравнение, а у вас лодка совсем другая, это во первых. А во вторых, какой смысл мне лукавить, мне же не 15 лет чтобы прихвастнуть перед пацанами . Сейчас есть желание взять винт 10,5 но саблевидный и 10 винт (лопухастый), для полного веса комплекта более 450 кг., одна проблема, японские дорогие, а аналоги , как то не хочется.
Александр, извините, я же про лукавство с улыбочкой! Ни в коем разе не в обиду! Но мне кажется, что при такой нагрузке меньше есть мотор не должен, хоть и на меньших оборотах! Хотя хрен его знает. Я как-то с этим не заморачиваюсь... Ну жрет и жрет, сколько жрет, значит так он хочет! Теперь о 10"... То же есть желание, а еще 9.5" есть желание... И 8" есть желание... Но попробовать бы все это перед покупкой, а нету! А покупать для экспериментов тоже нету... деньгов! Но второй винт надо брать в обязаловку, а 11" однозначно в долгий ящик на прозапас! Вот и чешу репу, какой взять! С 9" вроде как перекрут на полном, но вроде и нагрузка не запредельная. Просится добавка груза! С другого бока потеряем скорость, а она и так на грани! Значит больше шаг. А это либо 10", либо 9.5". И пошло-поехало: сабли, лопухи, уши спаниеля... У Путина задачка по возврату Крыма и то легче решалась!

---------- Сообщение добавлено в 07:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:00 ----------

Цитата:
Сообщение от Александр Кр. Посмотреть сообщение
Я тоже думаю, что не надо.
А и не будем!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от sersaz Посмотреть сообщение
...
Александр, извините, я же про лукавство с улыбочкой! Ни в коем разе не в обиду! Но мне кажется, что при такой нагрузке меньше есть мотор не должен, хоть и на меньших оборотах! Хотя хрен его знает. Я как-то с этим не заморачиваюсь... Ну жрет и жрет, сколько жрет, значит так он хочет! Теперь о 10"... То же есть желание, а еще 9.5" есть желание... И 8" есть желание... Но попробовать бы все это перед покупкой, а нету! А покупать для экспериментов тоже нету... деньгов! Но второй винт надо брать в обязаловку, а 11" однозначно в долгий ящик на прозапас! Вот и чешу репу, какой взять! С 9" вроде как перекрут на полном, но вроде и нагрузка не запредельная. Просится добавка груза! С другого бока потеряем скорость, а она и так на грани! Значит больше шаг. А это либо 10", либо 9.5". И пошло-поехало: сабли, лопухи, уши спаниеля... У Путина задачка по возврату Крыма и то легче решалась!
Вообще у меня два 11 винта (правда один покоцанный) и вдвоём с указанным мной весом, мне его достаточно, а вот с увеличением общего веса до 450 скорость малость теряется т.е. если вдвоём лодка идёт на пятке, то втроём уже половина днища бороздит воду, аналогично как вдвоём но когда второй перебирается ближе к носу лодки (мы так мелкие места проходим), поэтому и хочется взять 10.5 (сабля) или 10 (лопух), думаю будет достаточно для троих. Только вот цена первого 5 800, а второго 5 300, конечно аналоги можно взять за 3 000... вот где жаба душит, да и вес винтов у аналогов почему-то на 100 грамм больше. Этим летом, попробую отдолжить навигатор и замерить реальную скорость, да и пройденное расстояние.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Уважаемые форумчане, а про винт спросить можно что-то нибудь ???
Нашел вот такой и цена соответствует заявленной, но местный менеджер о производителе сказал сухо "из китая". Кто, что может пояснить, стоит ли связываться в данным изделием ?
http://images.ru.prom.st/86887981_w640_h640_050172.jpg

---------- Сообщение добавлено в 16:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:29 ----------

ПЛМ Yamaha 9.9, в 15-шку пока не переделывал, наверное в выходные сниму ограничитель дросселя, поскольку со штатным 9" винтом скорее всего будет перекрут (к сожалению тахометра нету, приобретать его отдельно нету смысла, а в нашей глуши на время взять не у кого) вот почему и обратился к данному изделию. Может кто пользовался подобным, поделитесь результатом

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Александр Я Посмотреть сообщение
Вообще у меня два 11 винта (правда один покоцанный) и вдвоём с указанным мной весом, мне его достаточно, а вот с увеличением общего веса до 450 скорость малость теряется т.е. если вдвоём лодка идёт на пятке, то втроём уже половина днища бороздит воду, аналогично как вдвоём но когда второй перебирается ближе к носу лодки (мы так мелкие места проходим), поэтому и хочется взять 10.5 (сабля) или 10 (лопух), думаю будет достаточно для троих. Только вот цена первого 5 800, а второго 5 300, конечно аналоги можно взять за 3 000... вот где жаба душит, да и вес винтов у аналогов почему-то на 100 грамм больше. Этим летом, попробую отдолжить навигатор и замерить реальную скорость, да и пройденное расстояние.
Саш, так вот все-таки было лукавство! Ни скорость, ни расстояние не мерилось! Ну да ладно! Скажи пожалуйста, твои слова " и вдвоём с указанным мной весом, мне его достаточно, а вот с увеличением общего веса до 450 скорость малость теряется". Я может где-то их пропустил, о каком начальном весе речь? Я - 100, лодка - 60, движка - 40, бак - 20, итого - 220 кг. В полную дурь вниз разогнал максимум до 40-ка на перекате, вверх шел под 35-ть, но... Что вниз, что вверх на 11" винте был НЕДОКРУТ по тахометру! 4600-4800 вверх и 5000-5200 вниз... Не много конечно, но НЕДОКРУТ! Но это мой комплект, поэтому все расчеты относительно его! В тех же условиях, но чуть с большей загрузкой вверх по течке скорость снова снизилась закономерно!
На пляже летом сели втроем, 100 и двое по 120-130... Хоть на корму сядь все втроем, 11-й винт даже нос от воды не оторвал! Поэтому можно тебя попросить указывать примерные веса пассажиров для общей картинки! Хотя опять же повторимся, что Солар и Флагман - лодки разные!
Но если при одинаковом моторе и винте, одинаковой практически загрузке, Солар при меньшей длине (а длина вроде ка "бежит"!) так лихо превосходит Флагман - снимаю шляпу! Но... Не верю!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от neposeda Посмотреть сообщение
Уважаемые форумчане, а про винт спросить можно что-то нибудь ???
Нашел вот такой и цена соответствует заявленной, но местный менеджер о производителе сказал сухо "из китая". Кто, что может пояснить, стоит ли связываться в данным изделием ?
http://images.ru.prom.st/86887981_w640_h640_050172.jpg
Что даже фирму не назвал? По виду невозможно что-то сказать о винте... вон аналоги ямаховских, типа Солас или Икс Ровер, так и не отличишь, тем более по фотке.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0