[[Template core/front/global/updateWarning is throwing an error. This theme may be out of date. Run the support tool in the AdminCP to restore the default theme.]]
  • advertisement_alt
  • advertisement_alt
Sign in to follow this  
Followers 0
allbank

Мнение о моторе Ямахе 15

Started by allbank,

1,908 posts in this topic

Posted

Поздравляю Всех водномоторников, а особенно Ямаховодов с Новым годом! Желаю чтобы в новом сезоне наши моторы нас не подводили, лодки были крепки и быстры и еще новых замечательных приключений и рыбалок!

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Добрый день! Всех форумчан поздравляю с новым годом!
Недавно стал владельцем ямахи 9,9, естественно сразу облазил и обсмотрел весь его и возник вопрос. А как работает фиксатор ноги, отключается ли он автоматически при включении переднего хода? Не надо ли его вообще отключить или частично демонтировать? Гуру подскажите!

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от BiM-42 Посмотреть сообщение
Добрый день! Всех форумчан поздравляю с новым годом!
Недавно стал владельцем ямахи 9,9, естественно сразу облазил и обсмотрел весь его и возник вопрос. А как работает фиксатор ноги, отключается ли он автоматически при включении переднего хода? Не надо ли его вообще отключить или частично демонтировать? Гуру подскажите!
Демонтировать уж точно ничего не надо. Просто, возьмите за правило (как ремень в автомобиле) - фиксатор вверх, потом реверс. Хотя, я поднимаю только на реке, в море не поднимаю. А если убрать совсем, задним ходом двигаться проблематично. Да, и еще - по идее, при хорошем ударе он должен открыться, но надеяться на это не стоит.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Исходя из того, что на глиссер я задним ходом не выхожу и река у нас средняя с каменистым дном и мелями, то меня больше передний ход интересует и вероятность что фиксатор окажется крепче камня проверять не хочу. Поэтому и спрашиваю

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Я делаю так.Опустил мотор в воду и рычаг перевожу как при подъёме мотора,в этом случае при наезде на препятствие мотор откинется.Но при этом не забываем,что если надо переключить реверс,то перед этим опустить рычажок.Вот и вся премудрость.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Ключевое слово " не забываем"!
А получается что, включил фиксатор, отошел от берега задним ходом, включил передний ход благополучно забыв про фиксатор....
Судя по малому числу ответов это или надуманная проблема или условия эксплуатации другие.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от BiM-42 Посмотреть сообщение
Ключевое слово " не забываем"!
А получается что, включил фиксатор, отошел от берега задним ходом, включил передний ход благополучно забыв про фиксатор....
Судя по малому числу ответов это или надуманная проблема или условия эксплуатации другие.
Надуманная проблема...
Если и забыть, ничего страшного не должно произойти всё равно. Он ведь рассчитан именно на то, что должен откинуться от удара и при опущенном фиксаторе.
Выключить фиксатор, это скорее перестраховка "на всякий случай", для собственного спокойствия.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от Alexey R Посмотреть сообщение
Надуманная проблема...
Если и забыть, ничего страшного не должно произойти всё равно. Он ведь рассчитан именно на то, что должен откинуться от удара и при опущенном фиксаторе.
Выключить фиксатор, это скорее перестраховка "на всякий случай", для собственного спокойствия.
Алексей, лучше все-таки не забывать - особенно в незнакомых местах. Откинуться должен - но часто это не происходит, что может привести к поломке или транца, или мотора. Знаком с такими случаями: в первом мотор чуть с транца не слетел и на транце трещина появилась - пришлось ремонтировать, во втором - перо загнулось при наезде на камень (мотор Я-15 в обоих случаях). Я хоть и реку знаю очень хорошо - но уже привык после включения передней передачи разблокировать мотор.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Добавлю. Налетев на топляк,-чуть не потерял колпак(отстегнулся)...Да и удар переносится мотором и лодкой"легче", при "свободной" ноге...Просто это уже отработано до автоматизма. Знаю случаи потери мотора с вырыванием из подвески...

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Какую скорость ожидать от комплекта Я15 2 т. лодка Гладиатор D400 (83 кг) + нагрузка 250 кг, на штатном винту, как думаете?

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от allbank Посмотреть сообщение
Какую скорость ожидать от комплекта Я15 2 т. лодка Гладиатор D400 (83 кг) + нагрузка 250 кг, на штатном винту, как думаете?
В районе 40 км/час.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от allbank Посмотреть сообщение
Какую скорость ожидать от комплекта Я15 2 т. лодка Гладиатор D400 (83 кг) + нагрузка 250 кг, на штатном винту, как думаете?
Будте реалистом. Максимум 33-35км/ч.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Товарищи лодочники, не спорьте про скорости.
ведь кто на озерце катается у того 35. а на речке эти 35 уже и в 40 могут перерасти...
у нас есть участи где сразу +7кмч до6авляется...

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Всех с НГ! В позапрошлом уже году ловил топляк ногой мотора. Место хреновое, перекат мощный, мелко, а там где "ходова", лежит на дне в этой канаве как раз дерево. И вершину его колышет течением, она то появляется из воды, то на глубину уходит опять. Мотор у меня ещё 9,9 был, и в лодке были втроём, поэтому пришлось в полную тапку идти против мощной течки. Вот и не угадал я где была эта коряга. Если бы фиксатор не был поднят, вырвало бы транец точно. А так подбросило мотор и он зафиксировался в верхнем положении, я чеку сразу выдернул, заглушил его. Хорошо друзья не растерялись, сразу на вёсла. А то бы затянуло в залом пока я с мотором возился. Вобщем отделался не слабой ссадиной на ноге, винт как ни странно не покоцал.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от Серый мастер Посмотреть сообщение
Будте реалистом. Максимум 33-35км/ч.
Тоже склоняюсь к этой скорости, лодка тяжеловата, но так хочется обгонять Ракеты гыгы

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от allbank Посмотреть сообщение
Тоже склоняюсь к этой скорости, лодка тяжеловата, но так хочется обгонять Ракеты гыгы
34-37

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Даров народ давно не появлялся.. Всем привет.. Сегодня наступило время консервации, законсервировал свою машку и помыл.. Свожусь ко мнению что Total Neptuna Racing (полусинька) для данного движка в пропорции 1/50 жирновато, бодяжил 1/60 гари на порядок меньше и заводиться лучше.. Но чего то подсказывает 1/65 самое то будет. Кстати весь циллиндр влажный от масла и черной копоти, как и свеча.. Вот ума не приложу.. У меня на ветерке свечи при 1/25 были как у машины-сухие и цвет кофейного зерна.. Чего за фигня?!

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Вообще то свеча в масле и копоть на днище поршня обычное явление,главное что бы нагар на свече был коричневый и нагар на днище был бы не с палец.Если на свече нагар чёрный,либо масло туфтовое,либо переобогащение смеси.
Сначала попрбовать масло поменять,не поможет,лезть в карб.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от Александр96 Посмотреть сообщение
Всех с НГ! В позапрошлом уже году ловил топляк ногой мотора. Место хреновое, перекат мощный, мелко, а там где "ходова", лежит на дне в этой канаве как раз дерево. И вершину его колышет течением, она то появляется из воды, то на глубину уходит опять. Мотор у меня ещё 9,9 был, и в лодке были втроём, поэтому пришлось в полную тапку идти против мощной течки. Вот и не угадал я где была эта коряга. Если бы фиксатор не был поднят, вырвало бы транец точно. А так подбросило мотор и он зафиксировался в верхнем положении, я чеку сразу выдернул, заглушил его. Хорошо друзья не растерялись, сразу на вёсла. А то бы затянуло в залом пока я с мотором возился. Вобщем отделался не слабой ссадиной на ноге, винт как ни странно не покоцал.
Сразу на мелководье ставить в таких местах,лучше медленно но без ударов.,Сам в том году на Ангаре в шивере об камень ударялся 2 раза помог фиксатор к верху, потом если место не знакомое "подозрительное" задирал в положение и нормуль

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сначала попрбовать масло поменять,не поможет,лезть в карб.
Т.е. смесь богатая, душить карб надо?! Черный цвет нагара. И все влажное от масла резьба свечи и цилиндр, сама рабочая поверхность свечи сухая но черноватый.. Просто кажется этого масла надо меньше и все... Плюс подачу топлива поджать.. Х.З.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от LLIMEJI Посмотреть сообщение
Т.е. смесь богатая, душить карб надо?! Черный цвет нагара. И все влажное от масла резьба свечи и цилиндр, сама рабочая поверхность свечи сухая но черноватый.. Просто кажется этого масла надо меньше и все... Плюс подачу топлива поджать.. Х.З.
То что в масле,это нормально и правильно.А вот то,что чёрная свеча,это не нормально. Должно быть от коричневого до светло-коричневого.
Отдайте спецам,они быстро поймут в чём дело и правильно настроят.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Ага бобла наши спецы срубят.. Это после сервиса.. Просто не регулировали и все... Будем смесь обеднять до 1/65 и поджимать подачу топлива+добавлять воздуха...

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Вообщем то под спецами я нечто другое,нежели сервис,подразумевал.А так,если верите в свои силы,то конечно лучше самому.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

В начале прошлого сезона обкатал наш мотор, смесь после обкатки примерно 1:70, на 20 литров бензина 0,33 л масла. Использую масло Мотюль полу синтетику. Двигатель заводится и тянет очень хорошо. Но свечи и мокроваты и черноваты. Сам регулировал карбюраторы на своих пред моторах: Ямаха 5 и Тохацу 9.8. Летом перерегулирую карбюратор и Ямахи 15.
Что бы правильно понимать друг друга напишу про регулировочные винты:
- вертикальный винт (количества смеси) упирается в дроссельную заслонку, им и регулируется хол.ход.
- горизонтально расположен винт качества смеси.
Если мотор старше трех лет и есть проблемы с запуском, с тягой..., то надо снять карбюратор. Разобрать его , промыть и собрать. Лодка на воде и около берега, заводим и ПРОГРЕВАЕМ мотор.
Методика регулировки лодочного карбюратора:
1.мотор не работает, закручиваем винт качества смеси до упора. Только без экстремизма, не сильно и на всякий случай посчитайте на сколько оборотов он был откручен.
2. откручиваем назад этот винт на (1,5-2) оборота, это (540град-720град). Обороты удобно считать по шлицу на винте.
3. запускаем мотор.
4. устанавливаем винтом количества смеси (упирается в дрос.заслонку) устойчивые обороты холостого хода без нагрузки, это (700-800) об\мин. Если нет тахометра, то можно и на слух. Мотор не должен орать, он очень довольно мурчит.
5. упираем нос лодки в берег и уверено включаем передачу вперед БЕЗ газа.
6. отверткой и очень медленно заворачиваем горизонтальный винт качества смеси, когда обороты начнут заметно падать или мотор заглохнет. Прекращаем крутить и запоминаем это первое положение винта, можно сделать риску карандашом на карбюраторе.
7. мотор должен работать, теперь этот винт отворачиваем. Обороты начинают расти и в какой-то момент начнут падать. Надо остановиться, это второе положение винта качества.
8. винт качества надо поставить по средине между первым и вторым положением.

Вот и все. Да, холостой ход под нагрузкой (650-750) об\мин. Если нет желания можно и не регулировать хол.ход под нагрузкой. Только учитывайте, при этом будет несколько больше расход смеси.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Парни, подскажите.
ктонибудь ставил на ямаху 15 винт от хонды. четырехлопасной. 11го шага?

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Пришел с гаража, от скуки набрал воды в бочку, поставил тахометр, завел правда что-то долго дергал, тахометр показывал на холостых от 900 до 1300 оборотов, думаю тахометр не на том режиме стоит, видимо другой режим ставить надо или делить пополам, но 450-650 маловато будет вроде и подкалбашивает мотор. Пока тыкал режимы батарейка сдохла, стоит батарейка, залитая смолой, кто-нибудь менял батарейки на таком, какие подходят, прибор ТС-011 кажется?

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Там не меняется батарейка

---------- Сообщение добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:51 ----------

Он одноразовый,обычно его года на 3 хватает

---------- Сообщение добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:52 ----------

Цитата:
Сообщение от Zaika Посмотреть сообщение
Парни, подскажите.
ктонибудь ставил на ямаху 15 винт от хонды. четырехлопасной. 11го шага?
А что конкретно интересует?
Он будет тяжёлый очень,скорости с ним не будет. 4 лопасти обычно ставят на большие судна,для прогулок и докаток,тролинг.

Шаг 10 ещё можно попользовать,у меня есть,пока не испытывал

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от allbank Посмотреть сообщение
Пока тыкал режимы батарейка сдохла, стоит батарейка, залитая смолой, кто-нибудь менял батарейки на таком, какие подходят, прибор ТС-011 кажется?
Если есть желание по рукоблудить, то поменять можно. Для этого надо убрать герметик, и выпаять батарейку. А дальше, можно либо впаять гнездо под батарейку, либо купить такую же одноразовую. Процесс нудный, но реальный. У меня тоже ТС-011, тьфу-тьфу, уже третий год работает, а вот у товарища через год сдох, батарейку перепаяли - второй год работает.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

ктонибудь ставил на ямаху 15 винт от хонды. четырехлопасной. 11го шага? мое скромное мнение, что это грузовой винт 11" махе его наверно будет не потянуть... Думаю 10" или если был 10,5" было бы оптимальнее...

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от FL-360+Я-15 Посмотреть сообщение
Если есть желание по рукоблудить, то поменять можно. Для этого надо убрать герметик, и выпаять батарейку. А дальше, можно либо впаять гнездо под батарейку, либо купить такую же одноразовую. Процесс нудный, но реальный. У меня тоже ТС-011, тьфу-тьфу, уже третий год работает, а вот у товарища через год сдох, батарейку перепаяли - второй год работает.
Такая же ерунда, года не прошло, тем более когда не пользовался отключал. А у одноразовой проводка припаяна к батарее?

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Да. Припаяна.
замена гемор. Конечно не такой как в полностью залитом..но..
но тс011тем и хорош.что можно батарейку махнуть , а можно выбросить и купить другой. Неособо жалко..


По винту. Остался винт от прежнего мотора. Разум подсказывает что конечно не раскрутит. Но.. и для тролла не пойдет.. скоросной....
мне 4хлопасные очень для дорожки нравятся. Бархатно идут...

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от Zaika Посмотреть сообщение
Парни, подскажите.
ктонибудь ставил на ямаху 15 винт от хонды. четырехлопасной. 11го шага?
Есть у меня четырех лопастной с 9 шагом.Если борахла много то ставлю его.По скорости не больше 25-27км.ч,обороты 4700 больше не раскручивается,газ две третих,дальше нет смысла крутить газульку(это гружонный по самое не хочу).Если большой вес требуется вывести на глисс.то вещь необходимая.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

тема не про тахометры,но всё же в ТС-011 при желании батарейку сменить никаких проблем.Тонким ножом срезаем герметик,вынимаем старую (я даже не выпаивал,а отломил точечную пайку).Ставим новую заливаем герметиком.На крышку клеим кусочек ластика вырезанного по толщине так,что бы когда стоит крышка ластик прижимал батарейку.Ставим крышку на герметик и обматываем изолентой пока герметик не высохнет.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от Lomond Посмотреть сообщение
Есть у меня четырех лопастной с 9 шагом.Если борахла много то ставлю его.По скорости не больше 25-27км.ч,обороты 4700 больше не раскручивается,газ две третих,дальше нет смысла крутить газульку(это гружонный по самое не хочу).Если большой вес требуется вывести на глисс.то вещь необходимая.
если речь идет о глиссере,то 9 шаг в 3 лопастном исполнении лучше даже вам подойдет...имхо.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от olegvasik Посмотреть сообщение
если речь идет о глиссере,то 9 шаг в 3 лопастном исполнении лучше даже вам подойдет...имхо.
Четырех лопуховый уверенно выводит запредельные веса на глиссер,единственное скорость мах.27км/ч(мерил по навику)причем без разнице груженый или пустой.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Подскажите, реально в магазине, имеющем СЦ ямахи нарваться на подделку 9,9. Посмотрел мотор, шильдик на струбцине приклеен в виде этикетки где написано что сделано в япе марка и номер мотора, под колпаком значек ямахи имеется толко на реле и колпачках на свечах, на блоке номера не нашел, на колпаке 9,9 и ямаха тоже с помощью этикеток. В редукторе масло залито с гулькин нос, так китайцы обычно на клонах делают.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от alexnamashine Посмотреть сообщение
Подскажите, реально в магазине, имеющем СЦ ямахи нарваться на подделку 9,9. Посмотрел мотор, шильдик на струбцине приклеен в виде этикетки где написано что сделано в япе марка и номер мотора, под колпаком значек ямахи имеется толко на реле и колпачках на свечах, на блоке номера не нашел, на колпаке 9,9 и ямаха тоже с помощью этикеток. В редукторе масло залито с гулькин нос, так китайцы обычно на клонах делают.
Этикетки сейчас на всех ямах.....на блоке то же есть наклейка (круглая) с номером мотора.....на колпаке с внутренней стороны маркировка (литьё) - 63VK - XX и ещё чего-то. Карбюратор - как то в интернете искал эту фирму - написано что чисто японский.....А масло в редукторе в магазе смотрели? ИМХО подделка мало вероятна....думаю если люди на ТО1 отдадут ОД там я надеюсь не идиоты - заметят...

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от alexnamashine Посмотреть сообщение
Подскажите, реально в магазине, имеющем СЦ ямахи нарваться на подделку 9,9. Посмотрел мотор, шильдик на струбцине приклеен в виде этикетки где написано что сделано в япе марка и номер мотора, под колпаком значек ямахи имеется толко на реле и колпачках на свечах, на блоке номера не нашел, на колпаке 9,9 и ямаха тоже с помощью этикеток. В редукторе масло залито с гулькин нос, так китайцы обычно на клонах делают.
Так у всех, шильда -это наклейка. А номера больше нигде и нет. На колпаке тоже наклейки. Но про "подделанные" Ямахи первый раз слышу, китайцы если и клонируют, то под своим "брендом".

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

....думаю если люди на ТО1 отдадут ОД там я надеюсь не идиоты - заметят...[/QUOTE
В своё время отдал свою Машку на ТО- 1 дилерам... "Слупили 2- килорубля. Замена масла в редукторе,явно не проводилась - следов откручивания пробок не нашел даже с лупой!(за масло посчитали- не помню сколько) Свечи поменяли на МОИ! Промывка карбюратора - стоимость целого баллона "хай гир"-400 р.(это только цена баллона промывки- без работы!)Хотя на автомобиле этого баллона хватило бы раза на 4- е минимум! Вот такое ТО бывает!

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

ТО1 - июль 2014 - 500рэ + масло 450рэ = замена масла - смазка узлов - свечи те же (нормальные).....сезон докатал без проблем.....

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от alexnamashine Посмотреть сообщение
Подскажите, реально в магазине, имеющем СЦ ямахи нарваться на подделку 9,9. Посмотрел мотор, шильдик на струбцине приклеен в виде этикетки где написано что сделано в япе марка и номер мотора, под колпаком значек ямахи имеется толко на реле и колпачках на свечах, на блоке номера не нашел, на колпаке 9,9 и ямаха тоже с помощью этикеток. В редукторе масло залито с гулькин нос, так китайцы обычно на клонах делают.
Свою ямаху 9.9 брал у дилера в магазине (декабрь 14-го года). Спросил у продавана масло в ногу залито? Он мне ответил, что перед эксплуатацией нужно проверить. Привёз домой, установил в вертикальном положении мотор, открутил верхнюю пробку на ноге, уровень масла не доходит примерно 1 см до отверстия, думаю так и надо, ничего доливать не буду! Теперь ждём жидкой воды!

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

мне сказали что ТО 1 будет 1.5 рубля стоить

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от Viktor23Rus Посмотреть сообщение
мне сказали что ТО 1 будет 1.5 рубля стоить
А мне 4 тыров объявили официалы за ТО 1. С их расходниками.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от CeBA74 Посмотреть сообщение
А масло в редукторе в магазе смотрели? ИМХО подделка мало вероятна....думаю если люди на ТО1 отдадут ОД там я надеюсь не идиоты - заметят...
Нет, купил, привез домой и по сколько на китайцах обжигался решил для успокоения совести проверить, масла нет даже четверти, так, жалкие крохи

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от alexnamashine Посмотреть сообщение
Нет, купил, привез домой и по сколько на китайцах обжигался решил для успокоения совести проверить, масла нет даже четверти, так, жалкие крохи
скинь фото

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от alexnamashine Посмотреть сообщение
Нет, купил, привез домой и по сколько на китайцах обжигался решил для успокоения совести проверить, масла нет даже четверти, так, жалкие крохи
По паспорту в ноге масла 0.250л.....если у вас и четверти нет как пишите тогда у вас что, всего около 0.60л?.....Думаю даже китайцы так мало не льют.....

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от CeBA74 Посмотреть сообщение
По паспорту в ноге масла 0.250л.....если у вас и четверти нет как пишите тогда у вас что, всего около 0.60л?.....Думаю даже китайцы так мало не льют.....
Наверное 0,06 л., т.е. 60 миллилитров почти что рюмка ... Что-то маловато...

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

.....заехал тут по просьбе товарища в СпортХит..Ямаху-15 глянуть..Что и как по цене.
НЕ НАШЁЛ !
Нету !!
Мерки ...Джонсы ..Хонды есть..а Ямы пятнахи нет!
И менеджер про цену и поставки ни слова не промолвил.Руками разводит и всё...

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от jackson88fox Посмотреть сообщение
.....заехал тут по просьбе товарища в СпортХит..Ямаху-15 глянуть..Что и как по цене.
НЕ НАШЁЛ !
Нету !!
Мерки ...Джонсы ..Хонды есть..а Ямы пятнахи нет!
И менеджер про цену и поставки ни слова не промолвил.Руками разводит и всё...
коли ОД вы можете сейчас сделать оплату по прайсу которая сейчас составляет 90.100 рублей и ждать доставки а с 21 числа яма поднимает ценник на всю продукцию на 25%

---------- Сообщение добавлено в 08:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:08 ----------

Цитата:
Сообщение от Юрбол Посмотреть сообщение
А мне 4 тыров объявили официалы за ТО 1. С их расходниками.
мне 1.5 рубля сказали ТО-1 выдет
ну и масло в редуктор

---------- Сообщение добавлено в 08:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:11 ----------

народ подскажите у кого есть комплект Сильверадо 33а и яма9.9 настройка ???

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от jackson88fox Посмотреть сообщение
.....заехал тут по просьбе товарища в СпортХит..Ямаху-15 глянуть..Что и как по цене.
НЕ НАШЁЛ !
Нету !!
Мерки ...Джонсы ..Хонды есть..а Ямы пятнахи нет!
И менеджер про цену и поставки ни слова не промолвил.Руками разводит и всё...
Звонил в Калугу знакомому. У них лежат по 94тр. .

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от Zaika Посмотреть сообщение
Звонил в Калугу знакомому. У них лежат по 94тр. .
У Ямахи сейчас нет поставок в Россию. Звонил в Панавто, 9,9 в наличии нет и заказы не принимают, а 15-ка одна осталась - 90100 р. Так что 94000 на сегодняшний день нормальная цена, если с 20-го на 20% поднимут, сами считайте..

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от Zaika Посмотреть сообщение
Звонил в Калугу знакомому. У них лежат по 94тр. .
94 это L 90.100 это S

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Всем СПАСИБО.
...приятель б/у нашёл,за 80.000 взял. Сезон эксплуатации.
///\\\

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от jackson88fox Посмотреть сообщение
Всем СПАСИБО.
...приятель б/у нашёл,за 80.000 взял. Сезон эксплуатации.
///\
норм поздравляю с покупкой

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Заходил сегодня в магаз к ОД так как живу рядом, 9.9 нет в наличии я наверное перед новым годом последнюю забрал за 86 тыр., но стоит 15-ка 110 тыр-факт.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от greg300988 Посмотреть сообщение
Заходил сегодня в магаз к ОД так как живу рядом, 9.9 нет в наличии я наверное перед новым годом последнюю забрал за 86 тыр., но стоит 15-ка 110 тыр-факт.
у нас и 15 и 9.9 стоят бери не хочу 90.100 и 86 сам брал на прошлой неделе 9.9

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от jackson88fox Посмотреть сообщение
...."Знал бы прикуп...жил бы в Сочи!"(ц)!!
я сам удивлён что так у нас обычно у дилера ценник выше а тут ном ребята работают

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Это потому что как не крути,а Сочи...не МОСКВА!
Тут не курорт конечно,но цены КУРШАВЕЛЬСКИЕ!

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от jackson88fox Посмотреть сообщение
Это потому что как не крути,а Сочи...не МОСКВА!
Тут не курорт конечно,но цены КУРШАВЕЛЬСКИЕ!
вот тут не надо КУРШАВЕЛЬ это как раз у нас всё дороже чем везде по Росси

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Заехал сегодня к ОД с вопросом, чего это в редукторе масла нет. Ответ такой: "А что, разве не видели что табличка весит на столбе что масло проверять надо!? Вас продавцы дополнилельно не предупредили? Я им устрою взбучку. В редукторах 50/50, у кого есть у кого нет"
ЗЫ ОД одеако мать его растак, наша раша непобедима бл...

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от alexnamashine Посмотреть сообщение
Заехал сегодня к ОД с вопросом, чего это в редукторе масла нет. Ответ такой: "А что, разве не видели что табличка весит на столбе что масло проверять надо!? Вас продавцы дополнилельно не предупредили? Я им устрою взбучку. В редукторах 50/50, у кого есть у кого нет"
ЗЫ ОД одеако мать его растак, наша раша непобедима бл...
Вот для чего и существует предпродажная подготовка... но вы правы, рас...здяи у нас не перевелись.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Кто подскажет.Купил мотор.Еще не заводил.Внимание вопростяну немного за шморгалку винт начинает делать оборот.Стоит нейтраль.Так должно быть?Спасибо.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от Юрец83 Посмотреть сообщение
Кто подскажет.Купил мотор.Еще не заводил.Внимание вопростяну немного за шморгалку винт начинает делать оборот.Стоит нейтраль.Так должно быть?Спасибо.
это нормально,он маленько шевелится))))и на заведенном, винт тоже по энерции крутится

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от olegvasik Посмотреть сообщение
это нормально,он маленько шевелится))))и на заведенном,на нейтралке винт тоже по энерции крутится
Чего спросил.Есть еще Мерк 5 2т.Там вроде бы винт не крутится

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от Юрец83 Посмотреть сообщение
Чего спросил.Есть еще Мерк 5 2т.Там вроде бы винт не крутится
да я тоже не замечал на предыдущих моторах...

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от olegvasik Посмотреть сообщение
да я тоже не замечал на предыдущих моторах...
на всех что я видел крутится в бочке при холостых

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от alexnamashine Посмотреть сообщение
Заехал сегодня к ОД с вопросом, чего это в редукторе масла нет. Ответ такой: А что, разве не видели что табличка весит на столбе что масло проверять надо!? Вас продавцы дополнилельно не предупредили? Я им устрою взбучку. В редукторах 50/50, у кого есть у кого нет
ЗЫ ОД одеако мать его растак, наша раша непобедима бл...
?-й мотор уже меняю япономать но что бы масло в редукторе не было, ни разу такого не было, да и у друзей тоже.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Не нашел ответа в профильной теме про реле регуляторы, задам сдесь.

Из под маховика мотора выходят 2 зеленых провода, они от генераторной катушки, с этим все ясно. Далее к этим проводам, параллельно подключено некое устройство с радиатором и с того же устройства выходит красный провод.
Мое предположение что это шунтирующий регулятор переменного тока, но это только предположение, не понятно что за красный провод? Действительно ли это реле регулятор? И если это действительно так то при отсутствии необходимости в электроэнергии видимо целесообразно его отключить, если же электричество нужно то достаточно ли будет выпрямительного моста после РР или все же нужен дополнительный стабилизатор?

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

ямаха имеет и выпрямитель и регулятор..
эта херня с радиатором это штатный регулятор,выпрямитель....красный провод с него это + выход постоянного тока ,а черный это -,он на массу кинут...но для правильной зарядки от этих проводов,нужен акум не менее 55 А.(есть люди которые и маленькие акумы питают)
выход переменки выведен на разетку...от него только лампочки питать
Люди,понимающие,рекомендуют штатный регулятор снимать и ставить регулятор от скутера,тем самым можно заряжать акумы любой мощности.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от olegvasik Посмотреть сообщение
ямаха имеет и выпрямитель и регулятор..
эта херня с радиатором это штатный регулятор,выпрямитель....красный провод с него это + выход постоянного тока ,а черный это -,он на массу кинут...но для правильной зарядки от этих проводов,нужен акум не менее 55 А.(есть люди которые и маленькие акумы питают)
выход переменки выведен на разетку...от него только лампочки питать
Люди,понимающие,рекомендуют штатный регулятор снимать и ставить регулятор от скутера,тем самым можно заряжать акумы любой мощности.
Понятно, значит фактически на постоянку работает только диодный мост

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от Viktor23Rus Посмотреть сообщение
подорожали
Сколько теперь?

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от Пётр17 Посмотреть сообщение
Сколько теперь?
97.200
9.9

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

да подорожали. но не прям уж...
думал заметно больше сотки будет...

странно а вот, другая техника на месте. снегоходы и квадрики в тойже цене..( или еще оф сайт не обновили)

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от Zaika Посмотреть сообщение
да подорожали. но не прям уж...
думал заметно больше сотки будет...

странно а вот, другая техника на месте. снегоходы и квадрики в тойже цене..( или еще оф сайт не обновили)
видимо да у нас весь салон смели кроме движков маленькие они для нас

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

МОТО-МАРКЕТ..."
Лодочный мотор Yamaha 15 FMHS

Двухтактный подвесной лодочный мотор.
Двухтактный подвесной лодочный мотор Ямаха 15 л.с. относится к серии ПЛМ Yamaha Standard (группа моделей мощностью от 2-х, до 30-ти л.с.). Данные двухтактные двигатели просты, компактны и приёмисты. Одно- и двухцилиндровые подвесные моторы, входящие в семейство Standard, отличаются малыми размерами и массой, именно поэтому Вы можете взять мотор Ямаха данной серии с собой куда захотите.
ПЛМ Ямаха 15 серии Standard отличаются от моторов конкурентов не только компактными размерами и малым весом, но также высоким качеством, надёжностью и передовыми технологиями, реализованными в данных подвесных моторах, которыми славится вся продукция Yamaha. Все 2-х тактные подвесные моторы серии Standard легко запускаются и не создают абсолютно никаких сложностей при их эксплуатации и техническом обслуживании.
В нише портативных подвесных лодочных моторов модели Yamaha Standard являются выбором, как профессионалов, так и любителей отдыха на воде. Планируете ли Вы спокойно рыбачить на своей надувной лодке или использовать подвесной мотор в коммерческой сфере, Вы найдёте в двухтактном семействе Standard подходящего для себя надёжного спутника.
У нас в продаже представлены как двухтактные лодочные моторы Ямаха, так и четырёхтактные
У нас Вы можете купить мотор Ямаха 15 с доставкой в любой регион России и ближнего зарубежья, доставка по Москве и ближайшему Подмосковью - бесплатно!
Возможна продажа подвесных моторов Yamaha в кредит!
Цена мотора Yamaha 15FMHS - 85 600 рублей..."(ц)

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от jackson88fox Посмотреть сообщение
МОТО-МАРКЕТ..."
Лодочный мотор Yamaha 15 FMHS

Двухтактный подвесной лодочный мотор.
Двухтактный подвесной лодочный мотор Ямаха 15 л.с. относится к серии ПЛМ Yamaha Standard (группа моделей мощностью от 2-х, до 30-ти л.с.). Данные двухтактные двигатели просты, компактны и приёмисты. Одно- и двухцилиндровые подвесные моторы, входящие в семейство Standard, отличаются малыми размерами и массой, именно поэтому Вы можете взять мотор Ямаха данной серии с собой куда захотите.
ПЛМ Ямаха 15 серии Standard отличаются от моторов конкурентов не только компактными размерами и малым весом, но также высоким качеством, надёжностью и передовыми технологиями, реализованными в данных подвесных моторах, которыми славится вся продукция Yamaha. Все 2-х тактные подвесные моторы серии Standard легко запускаются и не создают абсолютно никаких сложностей при их эксплуатации и техническом обслуживании.
В нише портативных подвесных лодочных моторов модели Yamaha Standard являются выбором, как профессионалов, так и любителей отдыха на воде. Планируете ли Вы спокойно рыбачить на своей надувной лодке или использовать подвесной мотор в коммерческой сфере, Вы найдёте в двухтактном семействе Standard подходящего для себя надёжного спутника.
У нас в продаже представлены как двухтактные лодочные моторы Ямаха, так и четырёхтактные
У нас Вы можете купить мотор Ямаха 15 с доставкой в любой регион России и ближнего зарубежья, доставка по Москве и ближайшему Подмосковью - бесплатно!
Возможна продажа подвесных моторов Yamaha в кредит!
Цена мотора Yamaha 15FMHS - 85 600 рублей..."(ц)
ещё не факт надо узнавать

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

......я лишь процитировал....
//\\
У меня есть ПЛМ.
Давно.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

На официальном сайте yamaha-motor цена 15FMHS стоит 101 800 рублей, а я купив в ноябре за 90 100 убивался, вот так.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от allbank Посмотреть сообщение
На официальном сайте yamaha-motor цена 15FMHS стоит 101 800 рублей, а я купив в ноябре за 90 100 убивался, вот так.
успел

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от alexnamashine Посмотреть сообщение
Не нашел ответа в профильной теме про реле регуляторы, задам сдесь.

Из под маховика мотора выходят 2 зеленых провода, они от генераторной катушки, с этим все ясно. Далее к этим проводам, параллельно подключено некое устройство с радиатором и с того же устройства выходит красный провод.
Мое предположение что это шунтирующий регулятор переменного тока, но это только предположение, не понятно что за красный провод? Действительно ли это реле регулятор? И если это действительно так то при отсутствии необходимости в электроэнергии видимо целесообразно его отключить, если же электричество нужно то достаточно ли будет выпрямительного моста после РР или все же нужен дополнительный стабилизатор?
В теме "Стабилизатор на лодочный пост" есть мой пост 807. Там я очень подробно описал подключение реле - регулятора со скутера на наш мотор. Почитай, тебе будет интересно.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от sansanych 1953 Посмотреть сообщение
В теме Стабилизатор на лодочный пост есть мой пост 807. Там я очень подробно описал подключение реле - регулятора со скутера на наш мотор. Почитай, тебе будет интересно.
Я немного переформулирую вопрос с учетом предидущих ответов, собственно про подключение скутерного реле все понятно, главное в вопросе заключалось в том что не является ли штатное устройство не только выпрямительным мостом но и шунтирующим регулятором переменного тока по совместительству, по скольку оно подключено параллельно к катушке и написано что от штатной розетки можно запитывать осветительные приборы, а если так то должен быть механизм ограничивающий напряжение иначе лампочка в нагрузке на больших оборотах просто сгорит, а если вдруг мое предположение верно то при наличии аккумулятора в нагрузке достаточно будет не скутерного РР а обычного диодного моста с конденсатором. (не путать со встроенным мостом в то же устройство) При этом я предпологаю что это устройство для постоянного напряжения уже не является шунтирующим и соответственно его можно использовать только как диодный мост для следующей за ним схемы либо полностью выкинуть.

ЗЫ При наличии тепла, с помощью тестера и слабенькой лампочки я б сам за 5 минут разобрался, а сейчас не хочится в гараже разводить лабораторную работу.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Штатное устройство на нашем моторе является диодным мостом и ни чем более. На его входе переменка от 5 вольт до 80 вольт, на выходе нестабилизированное пост. напряжение. Этот мост выбрасывается и ставится реле-регулятор со 150 кубового скутера, который нагружается акумом, а к нему уже подключается нагрузка.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от sansanych 1953 Посмотреть сообщение
Штатное устройство на нашем моторе является диодным мостом и ни чем более. На его входе переменка от 5 вольт до 80 вольт, на выходе нестабилизированное пост. напряжение. Этот мост выбрасывается и ставится реле-регулятор со 150 кубового скутера, который нагружается акумом, а к нему уже подключается нагрузка.
нестабилизированное постоянное напряжение это на штатной разетке? или на проводах красного и черного цвета?

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от sansanych 1953 Посмотреть сообщение
Штатное устройство на нашем моторе является диодным мостом и ни чем более. На его входе переменка от 5 вольт до 80 вольт, на выходе нестабилизированное пост. напряжение. Этот мост выбрасывается и ставится реле-регулятор со 150 кубового скутера, который нагружается акумом, а к нему уже подключается нагрузка.
Значит производитель погорячился с разрешением подключать осветительные приборы к штатной розетки, ну да ладно, главное все понятно, теперь либо остановлюсь на РР от скутера которое у меня есть но не совсем устраивает по напряжению на малых, либо еще пара вариантов ... но это уже пошел в профильную

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от alexnamashine Посмотреть сообщение
Значит производитель погорячился с разрешением подключать осветительные приборы к штатной розетки, ну да ладно, главное все понятно, теперь либо остановлюсь на РР от скутера которое у меня есть но не совсем устраивает по напряжению на малых, либо еще пара вариантов ... но это уже пошел в профильную
Я уже писал и еще раз повторю, реле-регулятор должен быть нагруженным аккумулятором. В зависимости от оборотов напряжение меняется в пределах (12-14.5)вольт. Напряжение 12в достаточно условное - это будет фактическое напряжение акума, а вот 14.5в - это максимальное напряжение с установленного реле. Провал напряжения на малых оборотах компенсирует акум.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

в мануале указано что при подключении осветительного оборудования к разетке(на выходе переменный ток 40\60\80 Вт) нужно использовать оборудование характеристики которых больше 40\60\80 Вт,в противном случае перегорит...

а для зарядки акума нужно использовать подлинный зарядный кабель..вот так..

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от olegvasik Посмотреть сообщение
в мануале указано что при подключении осветительного оборудования к разетке(на выходе переменный ток 406080 Вт) нужно использовать оборудование характеристики которых больше 406080 Вт,в противном случае перегорит...

а для зарядки акума нужно использовать подлинный зарядный кабель..вот так..
...а можно ссылочку на посмотреть что за зверь кабель этот..?
//\

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от olegvasik Посмотреть сообщение
в мануале указано что при подключении осветительного оборудования к разетке(на выходе переменный ток 406080 Вт) нужно использовать оборудование характеристики которых больше 406080 Вт,в противном случае перегорит...

а для зарядки акума нужно использовать подлинный зарядный кабель..вот так..
Розетка на моторе требует оригинальный кабель, стоимостью от нескольких тысяч. Этого можно не делать, в розетку подходят наши автомобильные вазовские "мама" и "папа". Подключить их по очереди не составляет никакого труда. Но я пошел другим путем, еще проще: к розетки подключил выходное напряжение со скутеровского реле-регулятора и через резиновую пробку вывел кабель с этим же напряжением, который и подключил к акуму. Все чудно и надежно работает.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от sansanych 1953 Посмотреть сообщение
Розетка на моторе требует оригинальный кабель, стоимостью от нескольких тысяч. Этого можно не делать, в розетку подходят наши автомобильные вазовские "мама" и "папа". Подключить их по очереди не составляет никакого труда. Но я пошел другим путем, еще проще: к розетки подключил выходное напряжение со скутеровского реле-регулятора и через резиновую пробку вывел кабель с этим же напряжением, который и подключил к акуму. Все чудно и надежно работает.
у меня также сделано и разьемы все к штатным подобрал....
только вот мне кажется что этот подлинный кабель не совсем просто кабель-так как написано-если вам требуется зарядить акум то то нужен подлинный кабель..кто его в глаза видел? может он с регулятором в комплекте,ведь не из за штатных переходников же чудным образом стало можно заряжать акум...)))

---------- Сообщение добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:42 ----------

Цитата:
Сообщение от jackson88fox Посмотреть сообщение
...а можно ссылочку на посмотреть что за зверь кабель этот..?
//\
так он не нарисован в мануале..надо искать в каталоге каком нибудь...

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

...перемудрили Ямашники..как те пиндосы со своими 127V..

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Кстати я тут вспомнил,когда мотор покупал...мне шепнули,что много кто с этой разетки акумы заряжают и не парятся))))х.з.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от jackson88fox Посмотреть сообщение
...а можно ссылочку на посмотреть что за зверь кабель этот..?
//\
Вечер добрый! Номер по каталогу Yamaha 682-84382-00-00.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от Александр 2010 Посмотреть сообщение
Вечер добрый! Номер по каталогу Yamaha 682-84382-00-00.
)))больше 2 рублей)))
ну вот и как их понимать..типо эту херню купи и можно акум заряжать..ппц..вот уроды

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Цитата:
Сообщение от olegvasik Посмотреть сообщение
)))больше 2 рублей)))
ну вот и как их понимать..типо эту херню купи и можно акум заряжать..ппц..вот уроды
Да разводилово, видел я его - обычный кусок провода. Все сводится к тому, что бы у них купили, иначе полная ..опа, и ничего работать не будет. На Яме-8, система такая же, подключал обычными автомобильными разъемами системы "папа-мама", и все работало. Просто немного "по колхозному", но покупать метр провода за два килорубля...

Share this post

Link to post
Share on other sites

Posted

Скорее всего, в Инструкции к мотору( к Тохе есть), прописано , какой ёмкости А/H должен быть АКБ (min). Вот тогда , зарядка АКБ осуществляется через родной выпрямитель+супер кабель-розетка(+от розетки , кабель-провод нужного сечения к АКБ).

Share this post

Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0
Go To Topic Listing Лодочные моторы